Skip to content

Opsi Pilihan
Teks :
Kriteria Pencarian :
Teritori/Negara :
Kategori Produk/Produk :
Tipe Berita :
My Favorites:
 

Gejolak pengiriman global semakin dalam, menambah pergolakan pada resin plastik

Oleh Manolya Tufan - mtufan@chemorbis.com
Oleh Esra Ersöz - eersoz@chemorbis.com
  • 15/02/2021 (08:41)
Pasar polimer melonjak dalam iklim yang kacau, di mana krisis pengiriman global telah berkontribusi pada melonjaknya harga di wilayah utama. Rantai pasokan global, baik di hulu maupun hilir dalam industri resin plastik, terganggu di tengah kemacetan produksi, kekurangan kontainer, dan perubahan pola permintaan yang dipicu oleh pandemi.


Produsen plastik dari berbagai belahan dunia mengeluh, “Menemukan ruang di kapal merupakan tantangan besar. Anda perlu bersaing untuk mendapatkan ruang pemesanan terbatas. Kami sedang mempertimbangkan untuk menurunkan tingkat produksi sebagai akibat dari kesulitan dalam menemukan kontainer untuk mengekspor produk jadi kami”


Apa yang merusak neraca pengiriman?

Permintaan yang dilanda virus di puncak pandemi memaksa jalur pelayaran untuk mengurangi jumlah kapal laut dalam untuk menstabilkan biaya sebagai tanggapan atas perlambatan perdagangan global.

Setelah karantina wilayah terkait virus dicabut menjelang akhir Triwulan ke-2, aktivitas ekonomi mulai pulih di tengah kebangkitan kembali permintaan dan paket stimulus. Sementara itu, ekspor dari Cina dilanjutkan pada tahap sebelumnya, dengan negara tersebut menjadi yang pertama mengendalikan pandemi. Kuartal terakhir tahun 2020 secara tak terduga kuat dalam hal permintaan karena aktivitas pembelian natal dan pengisian ulang yang kuat.

Biaya pengiriman meroket

Harga angkutan peti kemas melonjak luar biasa, tiga kali lipat atau empat kali lipat tergantung pada tujuan, yang juga mengakibatkan harga yang lebih tinggi di seluruh pasar polimer global.

“Mengingat situasi luar biasa saat ini di mana lonjakan permintaan telah menyebabkan kemacetan dalam rantai pasokan dan kekurangan peralatan, kuartal pertama 2021 diperkirakan akan lebih kuat daripada kuartal keempat tahun 2020,” Maersk, perusahaan pengiriman kontainer terbesar di dunia, menjelaskan dalam sebuah melaporkan.

Pelaku pasae memperkirakan gejolak pengiriman ini menjadi normal pada akhir Q1. Namun, tampaknya lebih banyak waktu diperlukan agar ekspektasi ini terwujud di tengah melonjaknya permintaan di satu sisi dan tersendatnya rantai pasokan yang sedang berlangsung serta kekurangan peralatan di sisi lain.

Apakah kekacauan ini akan terus berlanjut?

Dengan kapasitas yang dikerahkan sepenuhnya dan peti kemas baru mulai beroperasi, pengamat industri memperkirakan kurs spot yang tidak menentu tersebut akan stabil dan kemacetan berkurang pada akhir paruh pertama, menurut Bloomberg.

CNBC juga melaporkan perusahaan pelayaran memutuskan untuk membalikkan kontainer kosong dan mengirimkannya kembali ke Asia, daripada menunggu satu atau dua minggu ekstra untuk mengisinya dengan ekspor dari AS mengingat kekurangan kontainer yang melumpuhkan ini.

Pelaku industri juga berpendapat bahwa klien telah membayar premi selama beberapa bulan terakhir untuk memesan ruang dan peralatan. Namun, pengiriman tepat waktu tidak dijamin mengingat kemacetan yang parah di pelabuhan di AS dan Eropa.

seorang
peserta berkomentar, “Kami mendengar bahwa sejumlah besar peti kemas berada di pelabuhan AS di Long Beach, Los Angeles dan New York dan mereka menunggu di sana selama berhari-hari. Kapal tidak dapat dibongkar dengan cepat karena kecepatan penanganan kargo telah banyak berkurang karena kurangnya tenaga kerja di tengah tingkat infeksi yang meningkat.”


Segalanya tidak lebih baik selama Cina absen

Para peserta mengharapkan untuk melihat kelonggaran dalam kekurangan kontainer begitu Cina pergi untuk liburan Tahun Baru Imlek dan masuknya ekspor dari negara itu mereda. Namun, proyeksi ini gagal karena ada penurunan tarif angkutan yang dapat diabaikan hingga saat ini.

Menurut laporan media, beberapa pabrik mungkin terus bekerja selama liburan Tahun Baru Imlek karena larangan perjalanan untuk menahan penyebaran virus. Perusahaan diharapkan untuk kembali memanfaatkan lebih awal dari biasanya untuk menyelesaikan pesanan simpanan mereka, yang juga menunjukkan bahwa pola tradisional diubah oleh pandemi. Produksi produk akhir yang tidak terganggu akan menambah stok timbunan di gudang yang akan dikirim.

Banyak polimer mencapai level tertinggi dalam beberapa tahun

Tren naik di pasar global utama memperoleh kekuatan mulai dari Q4 tahun 2020 dan mereka juga membuat awal yang kuat hingga tahun 2021. Ini karena ada permintaan yang baik secara tak terduga ditambah dengan masalah produksi di banyak polimer. Di atas pasar yang sudah terbatas, kekurangan peti kemas memperburuk situasi pasokan.

Tarif angkutan yang melonjak menghalangi eksportir untuk memanfaatkan jendela arbitrase yang dibuka dari Asia ke seluruh dunia. Pasokan impor menipis, yang mendorong kenaikan harga untuk sebagian besar polimer di Amerika, Eropa, Timur Tengah, dan Afrika.

Selain itu, produsen memprioritaskan memasok pasar lokal mereka sendiri, belum lagi ketidakmampuan mereka untuk membangun kembali persediaan karena minat beli yang kuat di tengah pesanan yang menumpuk dan gangguan produksi yang tidak terduga. Negara-negara yang sangat bergantung pada impor telah menanggung beban gejolak pelayaran global.

Impor PVC mencapai titik tertinggi sepanjang masa di seluruh dunia. Harga ABS mendekati rekor tertinggi di pasar utama sementara harga PS mencapai tertinggi beberapa tahun. Harga botol PET impor di Eropa dan pasar Mediterania termasuk Turki dan Mesir melonjak sekitar 40-45% sejak November karena kurangnya bahan baku dan impor PET.

Terkait dengan poliolefin, yang merupakan polimer terbesar di dunia dalam hal konsumsi, pasar PP dan PE di Turki dan Eropa mengalami peningkatan yang lumayan karena kurangnya pemasok Asia dan Timur Tengah serta netback yang lebih menarik di Amerika. Pasar spot PP dan PE Eropa melonjak sekitar 35-40% dari akhir Desember.

Di Turki, harga PPH impor telah mencapai level tertinggi lebih dari 6 tahun baru-baru ini, naik 17-20% hanya dalam seminggu. LDPE film juga mendekati level tertinggi dalam 7 tahun sementara harga LLDPE dan HDPE naik lebih dari 40% sejak November, mencapai level tertinggi dalam lebih dari 5 tahun.

Harga polimer Cina: yang paling sedikit terpengaruh oleh lonjakan astronomi dalam angkutan

Sementara itu, pasar polimer di Cina juga naik tipis; namun, momentum tren naik tertinggal jauh di balik dunia. Kenaikan relatif minimal dengan pengecualian LDPE dan ABS, yang masing-masing mencapai tertinggi 5 tahun dan tertinggi sepanjang masa.

Kinerja ekspor Cina yang kuat serta peningkatan kapasitas domestik terutama di PP, HDPE, LLDPE telah membantu menjaga kenaikan harga relatif terkendali, karena operator sangat ingin mengirim kontainer kosong kembali ke Cina untuk diisi dengan barang yang lebih menguntungkan.
Gratis Trial
Login Anggota