Pelaku pasar Eropa mengevaluasi dampak biaya tambahan energi di pasar polimer

Di Eropa, lonjakan biaya energi yang belum pernah terjadi sebelumnya telah mengguncang pasar polimer regional yang telah menghadapi kemunduran lain yang didorong oleh pandemi. Beberapa produsen mengumumkan rencana mereka untuk menerapkan biaya tambahan energi pada harga mereka, mengatasi kenaikan harga gas alam dan listrik yang tiba-tiba dan tiba-tiba yang menyebabkan erosi margin yang signifikan.

Persediaan gas yang rendah di Eropa di tengah berkurangnya impor dari AS dan Rusia serta pertumbuhan permintaan di tengah pembukaan kembali ditunjukkan sebagai alasan di balik lonjakan harga. Hal ini pada gilirannya mempengaruhi marjin produksi di industri padat energi, termasuk PVC dan LDPE. Apakah pemasok lain akan mencerminkan kenaikan biaya utilitas pada harga resin sedang dibahas.

PVC

Kem One telah menjadi produsen pertama yang mengenakan biaya tambahan pada harga PVC per 1 Oktober. Perusahaan memutuskan untuk menerapkan biaya tambahan sebesar €110/ton karena kenaikan tajam pada bulan September dalam biaya energi akan jauh melebihi evolusi yang diantisipasi dari harga soda kaustik dan PVC di pihak mereka. Sumber produsen melaporkan, “Faktanya, harga gas dan listrik di Prancis akan meningkat masing-masing 290% dan 230% sejak Januari. Dan dinamika ini berlaku di seluruh Eropa Barat.”

Sebuah sumber dari produsen melaporkan kepada ChemOrbis akhir pekan lalu, “Kami telah berhasil menerapkan biaya tambahan di beberapa negara, sementara belum terlihat penerimaan di negara lain.”

Meskipun belum ada pengumuman resmi, produsen Eropa Barat yang berbeda juga menerapkan kenaikan €120/ton pada penawaran PVC mulai dari Oktober.

Sebagian besar pemasok menerapkan kenaikan €50-60/ton pada penawaran mereka, dengan salah satu dari mereka berkomentar, “Kami belum menerapkan biaya tambahan energi sejauh ini. Namun, harga ditetapkan untuk kenaikan baru dalam jangka pendek karena kondisi pasar yang tidak seimbang.”

Ke depan, pelaku pasar mengecualikan pembalikan di Q4 meskipun harga meningkat, dengan alasan bahwa kenaikan biaya utilitas di atas kekurangan yang masih ada, permintaan yang sehat dan penguatan global akan memberi produsen leverage yang dibutuhkan untuk mempertahankan atau menaikkan harga.

Poliolefin

LyondellBasell
memutuskan untuk menerapkan biaya tambahan gas alam dan listrik, yang saat ini ditetapkan sebesar €50/ton, pada semua pesanan LDPE, HDPE, dan PP yang dipasok setelah 1 November 2021.

Sebagai awal dari pergerakan harga ke depan, beberapa produsen terlihat menguji pasar dengan kenaikan hingga 3 digit baik untuk PP maupun PE. Namun, permintaan Oktober telah tertinggal dari ekspektasi karena penolakan pembeli terhadap kenaikan di luar hasil monomer di tengah level yang sudah meningkat. Oleh karena itu, penjual harus mundur dari upaya kenaikan awal mereka pada pertengahan bulan. kesepakatan PP Oktober sebagian besar telah ditutup dengan rollover, sementara tren stabil hingga sedikit lebih kuat diamati untuk PE tergantung pada gradenya.

Ekspektasi November terbentuk di sisi bullish, melihat proyeksi untuk mencerminkan kenaikan biaya energi pada harga resin dan impor terbatas. Meskipun ada suara yang lebih kuat, pembeli tidak merasakan dorongan untuk membeli pada pertengahan Oktober. Masih harus dilihat apakah permintaan yang moderat dan ketersediaan regional yang relatif lebih baik akan mengerem upaya kenaikan yang ditunggu-tunggu.

PET

Menurut sumber pasar, Alpek Polyester UK telah menerapkan biaya tambahan sebesar €170/ton pada kontrak PET untuk bulan Oktober untuk mengatasi kenaikan biaya.

Belum ada produsen PET lain yang mengikuti sejauh ini, sementara pergerakan bullish di Eropa telah dipicu oleh kurangnya persediaan dan penguatan global.

Stirenik

Trinseo mengumumkan bahwa mereka akan menerapkan biaya tambahan energi untuk plastik, pengikat lateks dan produk karet sintetis untuk mencerminkan kenaikan biaya. Oleh karena itu, biaya tambahan hingga €500/mt ($580/mt) akan diterapkan pada kontrak dan harga spot untuk semua produk yang diproduksi di fasilitas Eropa mulai 27 Oktober.

Kekurangan ABS menyebabkan sebagian besar tren menguat di bulan Oktober. Sektor otomotif dan peralatan mengalami perlambatan dibandingkan dengan 8 bulan pertama tahun ini di tengah kekurangan microchip. Memang, registrasi mobil penumpang baru di Eropa menunjukkan jumlah terendah selama satu bulan September sejak 1995. Namun, permintaan yang melambat diimbangi oleh pasokan ABS yang sedikit. Untuk bulan November, kenaikan biaya telah membuka jalan bagi ekspektasi bullish, seperti halnya polimer lainnya.

Kesepakatan PS Oktober telah ditutup dengan kenaikan di tengah kendala pasokan yang berasal dari penutupan regional dan penurunan impor. Sementara itu, kenaikan biaya diperkirakan akan menyebabkan kenaikan baru pada bulan November karena pemasok berniat untuk menerapkan biaya tambahan energi. Ditambah, seorang distributor berkata, “Akan ada biaya tambahan untuk volume ekstra juga di tengah ketersediaan yang terbatas.”

Kekuatan hulu, gangguan logistik mendukung prospek bulan November untuk semua

Pasar hulu didorong lebih tinggi oleh menguatnya kontrak berjangka minyak mentah . Menurut ChemOrbis Price Wizard, harga spot naphtha berbasis CIF NWE mencapai level tertinggi sejak akhir September 2014. Harga spot etilena, propilena dan MEG berbasis FD NWE serta harga stirena dan PX berbasis FOB NWE mencerminkan kenaikan di pasar hulu .

Gangguan rantai pasokan yang berkepanjangan dan penguatan global juga berkontribusi pada prospek bulan November yang bullish.

Harga impor tidak dapat dijalankan sebagai akibat dari tarif pengiriman yang sangat tinggi, sementara backlog logistik membuat pemain tidak dapat terlibat dalam kargo yang jauh. Gejolak pengiriman akan membuat pasokan impor dibatasi di masa mendatang, para peserta percaya. Namun demikian, pelaku pasar berbicara tentang kemungkinan melihat lebih banyaknya kargo PE AS menjelang akhir tahun di Eropa, yang menawarkan salah satu netback tertinggi secara keseluruhan.

Terlepas dari masalah logistik maritim, Eropa telah bergulat dengan kurangnya pengemudi truk, yang menambah biaya transportasi yang meningkat.