Pengiriman barang bertujuan untuk mengelola keseimbangan penawaran-permintaan dengan mengosongkan lebih banyak pelayaran

Tarif pengiriman spot pada rute transpasifik memulai dengan lambat hingga tahun 2023, dengan tarif lintas perdagangan utama Timur-Barat mencatat pengurangan kecil dari minggu ke minggu. Tarif angkutan laut di luar Asia dinilai juga sebagian besar lebih rendah minggu lalu, sementara operator beralih ke lebih banyak pelayaran kosong selama Liburan Tahun Baru Cina.

Indeks pengiriman peti kemas global saat ini berada pada titik terendah sejak akhir 2020, setelah merosot drastis sebesar 90% dari rekor tertinggi sepanjang masa pada September 2021. Namun, perlu dicatat bahwa tarif saat ini untuk indeks global setidaknya masih 50% lebih tinggi dari tingkat pra-pandemi pada 2019 dan sebelumnya, menurut Freightos.

Kurangnya lonjakan permintaan menjelang liburan CNY

Berlawanan dengan tahun-tahun sebelumnya, tidak ada peningkatan permintaan secara keseluruhan yang signifikan sebelum musim perayaan, di mana sebagian besar operator biasanya memanfaatkan lonjakan permintaan ini dan menaikkan tarif angkutan dari Asia. Faktanya, perkiraan Drewry menunjukkan bahwa tarif transpasifik ke Pantai Barat lebih dari 80% lebih rendah dari tahun lalu sementara tarif ke Pantai Timur 75% lebih rendah dari minggu yang sama di tahun 2022.

Di tengah tidak adanya kesibukan pra-liburan yang biasa, prospek jangka pendek mulai suram, dengan sebagian besar operator memperkirakan penurunan permintaan yang berkelanjutan setelah liburan.

Operator meningkatkan upaya manajemen kapasitas

Karena prospek jangka pendek semakin suram, manajemen kapasitas tetap menjadi prioritas utama bagi operator laut. Laporan baru-baru ini oleh Freightos menunjukkan bahwa operator berencana mengosongkan lebih banyak pelayaran, secara efektif menghapus hampir setengah dari kapasitas transpasifik terjadwal selama liburan CNY.

Analisis mingguan Drewry menunjukkan bahwa 131 pelayaran yang dibatalkan telah diumumkan antara minggu ke 5 dan 9 di seluruh perdagangan utama, dari total 693 pelayaran terjadwal. Selama periode yang membentang dari 30 Januari hingga 5 Maret, transpasifik ke timur mewakili 66% dari pelayaran kosong.

Akankah pengosongan membantu menaikkan tarif dalam jangka pendek?

Dalam jangka pendek, operator tidak mungkin mengabaikan strategi mereka karena permintaan pengiriman tampaknya akan semakin menurun. Dengan semakin banyaknya operator yang meningkatkan upaya dalam mengelola kapasitas untuk mendukung tarif angkutan, analis berpendapat bahwa mungkin ada kemungkinan tarif angkutan transpasifik akan stabil. Beberapa analis bahkan menunjukkan bahwa jika kampanye berlayar kosong berhasil mencocokkan penawaran dengan permintaan, tarif bahkan dapat naik selama beberapa minggu mendatang.

Lihat tarif pengiriman terbaru di antara delapan rute utama dari di sini.