Peningkatan angkutan barang terus berlanjut saat H2 dimulai

Reli harga di pasar pengiriman peti kemas terus berlangsung sejak bulan Mei di tengah gangguan yang sedang berlangsung pada rantai pasokan. Berada di sekitar level tertinggi dalam hampir dua tahun terakhir, di wilayah harga era pandemi, banyak pelaku pasar kini mencari petunjuk tentang seberapa tinggi kenaikan tarif pengiriman barang setelahnya.

Indeks kontainer dunia Drewry mendekati $6000, Freightos baru saja menembus $5000

Menurut Drewry , indeks peti kemas dunia meningkat 10% menjadi $5868 per peti kemas berukuran 40 kaki pada minggu lalu dan telah meningkat sebesar 298% jika dibandingkan dengan minggu yang sama tahun sebelumnya.

Indeks terbaru menunjukkan level yang belum pernah terlihat sejak 25 Agustus 2022. Sejak awal Mei, ketika reli kembali meningkat setelah terus menurun antara Februari dan akhir April, indeks peti kemas dunia telah meningkat sebesar 84%. Sedangkan indeksnya meningkat 284% sejak Desember 2023, saat krisis Laut Merah

Freightos, tolok ukur lain untuk pengiriman peti kemas, juga menaikkan indeks globalnya sebesar 11% pada minggu lalu menjadi $5022 per peti kemas berukuran 40 kaki. Meskipun jumlahnya juga meningkat dua kali lipat sejak bulan Mei, jumlahnya relatif di bawah Drewry.

Apakah kisaran $8000-9000 merupakan norma baru untuk rute Tiongkok-AS dan Tiongkok-Eropa?

Tentu saja, rute-rute dari Tiongkok tetap menjadi pendorong utama di balik kenaikan pengiriman barang ini, dan menunjukkan peningkatan kumulatif yang jauh lebih besar. Rute Drewry dari Tiongkok ke Eropa Barat Laut mencatat kenaikan sebesar 124% sejak bulan Mei menjadi $8056 per kontainer berukuran 40 kaki pada minggu lalu, sementara Eropa Selatan naik sebesar 93% hingga mencapai $7573. Sementara itu, keuntungan pada rute dari Tiongkok ke AS mencapai 101% menjadi $7472 untuk Pantai Barat dan 89% menjadi $9158 per kontainer 40 kaki untuk Pantai Timur.

Sama seperti indeks global Freightos yang tetap berada di bawah indeks Drewry, indeks utama untuk AS dan Eropa relatif lebih rendah namun tetap tinggi. Tarif untuk Eropa Barat naik sebesar 18% dalam seminggu terakhir menjadi $8400 dan 8% untuk Eropa Selatan menjadi $7783 per kontainer 40 kaki sementara di Amerika Serikat tarifnya sebesar $7930 untuk Pantai Barat dan $8897 untuk Pantai Timur per kontainer 40 kaki.

Pembuatan badai yang sempurna

Gangguan rantai pasokan dimulai pada bulan Desember, belum lagi krisis Laut Merah dan berkurangnya kapasitas karena pelayaran kosong. Setelah bulan Mei, hal ini disertai dengan permintaan barang-barang Tiongkok yang lebih kuat dari perkiraan di Eropa dan Amerika. Selain itu, ekspor yang lebih kuat oleh Tiongkok karena perkiraan kenaikan tarif memainkan peran utama dalam reli baru-baru ini, semuanya menciptakan badai yang sempurna kemacetan parah di pelabuhan, terutama di Asia, keterlambatan pengiriman kargo dan peningkatan biaya.

Seberapa jauh harga akan naik?

Kenaikan tarif angkutan yang terus-menerus menimbulkan dua pertanyaan: Berapa lama kenaikan ini akan berlanjut? Sejauh mana tarif akan dinaikkan? Pakar industri percaya bahwa situasi logistik tidak dapat diselesaikan dalam waktu dekat. Tarif peti kemas baru-baru ini naik kembali “harga di era pandemi” dan kenaikan tersebut kemungkinan besar akan berlanjut hingga paruh kedua tahun ini..

Meskipun tantangan rantai pasokan baru-baru ini seperti kemacetan, penundaan, gangguan, perubahan rute, dan lonjakan harga mirip dengan era pandemi dan beberapa sumber industri berpendapat bahwa puncak pandemi adalah batas dari peningkatan yang sedang berlangsung, Thomas Black, seorang kolumnis Bloomberg Opinion meyakini bahwa kenaikan tarif angkutan “bukanlah kilas balik pandemi.” Menurut Black, “Meskipun beberapa gambarannya sama, kemacetan dan lonjakan harga peti kemas yang baru-baru ini terjadi jauh berbeda dengan hambatan yang terjadi selama pandemi.”

Beberapa ahli percaya bahwa permasalahan terkini dapat diselesaikan dengan memanfaatkan kapasitas yang tersedia secara efisien dan menambahkan lebih banyak. Meskipun demikian, perusahaan angkutan laut mungkin akan memanfaatkan gelombang kenaikan tarif baru-baru ini untuk menerapkan biaya tambahan yang lebih besar, sehingga menjaga reli tetap berjalan dalam jangka waktu yang lebih lama, kata Black.