Prospek tarif pengiriman barang 2025: Tahun penuh tantangan setelah kekacauan 2024

Tarif Pengiriman global telah menghadapi perubahan yang sangat besar sepanjang tahun 2024. Meskipun tarif mencapai puncaknya pada pertengahan Juli, tarif tersebut tetap 132% di atas tingkat sebelum krisis Laut Merah tahun sebelumnya hingga akhir Desember. Menjelang tahun 2025, pemogokan pelabuhan AS yang membayangi pada tanggal 15 Januari ditambah dengan terpilihnya kembali Trump dan kemungkinan besar perubahan arus perdagangan di tengah hambatan dan tarif tambahan memberikan terlalu banyak ketidakpastian untuk tahun mendatang bagi tarif Pengiriman di rute utama.

Dari sudut pandang ini, ChemOrbis akan menjadi mitra tepercaya Anda dalam mengikuti perubahan dinamis dalam tarif angkutan di seluruh rute perdagangan petrokimia utama sepanjang tahun mendatang. Bekerja sama dengan Drewry, kami akan memberikan pembaruan indeks bulanan, yang diukur dalam dolar AS per ton, untuk membantu Anda mengikuti tren industri..

Gambaran singkat tahun 2024

Tahun penuh gejolak membawa industri kembali ke era pandemi

Tarif angkutan untuk pengiriman peti kemas mengawali tahun baru dengan kenaikan tajam di tengah ketegangan di Laut Merah. Tarif mencapai puncaknya pada bulan Januari dan terkoreksi hingga bulan Mei, ketika lonjakan pengiriman dari Tiongkok memicu kenaikan kembali di tengah kekhawatiran atas potensi kenaikan tarif dan pembatasan perdagangan baru pada kendaraan listrik (EV).

Kenaikan harga tarif Pengiriman diperpanjang hingga bulan Juli di tengah gangguan yang terus berlanjut dalam rantai pasokan, terutama kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Asia yang disebabkan oleh pengalihan arus melalui Laut Merah yang masih berlangsung. Sebelum mencapai puncaknya pada pertengahan Juli, tarif berada pada level tertinggi yang belum pernah terlihat sejak era pandemi.

Sejak saat itu, tarif terus turun hingga akhir Oktober, ketika tarif naik lagi, didorong oleh peningkatan pembelian akhir tahun, peningkatan pelayaran kosong, dan kenaikan tarif pada tanggal 1 November oleh perusahaan pelayaran. Namun, kenaikan ini tidak berlangsung lama karena tarif kembali turun pada pertengahan November.



Drewry: Stabil atau lebih tinggi pada akhir tahun

Hingga 12 Desember, Indeks kontainer dunia Drewry tetap stabil pada harga $3.529 per kontainer 40 kaki. Tarif ini 132% lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan menyusul kenaikan 6% pada tanggal 5 Desember.

Rute Drewry dari Tiongkok ke Eropa Barat Laut meningkat sebesar 2% minggu lalu menjadi $4.855 per kontainer 40 kaki, sementara tarif ke Eropa Selatan naik 1%, sehingga tarifnya menjadi $5.526 per kontainer 40 kaki.

Tarif Drewry dari Tiongkok ke Pantai Barat AS turun sebesar 4% minggu lalu menjadi $3.582 per kontainer 40 kaki, sementara tarif Pantai Timur AS naik sebesar 1% menjadi $5.199 per kontainer 40 kaki.

Apa yang menanti tarif pada Q1 2025?

Pemogokan pelabuhan AS sudah di depan mata

Ancaman terbesar bagi tarif angkutan dalam waktu dekat adalah pemogokan yang diantisipasi di pelabuhan AS. Pada bulan Oktober, kontrak antara International Longshoremen’s Association (ILA) dan United States Maritime Alliance Ltd. (USMX) diperpanjang hingga 15 Januari 2025, yang memungkinkan kedua belah pihak untuk mengatasi masalah yang belum terselesaikan. Kesepakatan ini menyebabkan dimulainya kembali operasi di pelabuhan East dan Gulf Coast setelah pemogokan tiga hari. Namun, negosiasi antara ILA dan USMX gagal pada bulan November karena masalah otomatisasi.

Pada bulan Desember, harapan untuk menyelesaikan kebuntuan antara pekerja dermaga dan pengusaha di pelabuhan AS Timur dan Gulf Coast memudar, karena tidak ada pihak yang berkompromi dalam hal otomatisasi. Dengan sengketa yang belum terselesaikan, kekhawatiran atas potensi pemogokan pelabuhan terus meningkat. Para pemimpin industri memperingatkan bahwa potensi pemogokan pada bulan Januari dapat menimbulkan konsekuensi yang luas, mengganggu rantai pasokan lebih parah daripada penutupan pada bulan Oktober..

Pemilihan kembali Trump menimbulkan kekhawatiran tarif

Pemilihan kembali Donald Trump telah memicu kekhawatiran atas masa depan tarif angkutan laut. Trump telah berjanji untuk mengenakan tarif baru pada Tiongkok, Meksiko, dan Kanada segera setelah menjabat sebagai presiden pada tanggal 20 Januari. Ia mengusulkan tarif sebesar 25% untuk barang-barang dari Meksiko dan Kanada hingga mereka mengatasi masalah penyelundupan narkoba dan perbatasan, dan tarif sebesar 10% untuk semua barang Tiongkok. Menurut Xeneta , terakhir kali Trump menaikkan tarif impor Tiongkok selama perang dagang pada tahun 2018, tarif angkutan peti kemas laut melonjak lebih dari 70%

Ritel AS telah mempercepat pembelian karena musim liburan yang diperpendek dan keterlambatan pengiriman global, tetapi pemogokan pelabuhan pada pertengahan Januari dan rencana kenaikan tarif oleh Presiden terpilih Donald Trump mendorong importir yang lebih besar untuk mempercepat pembelian mereka. Bahkan, pelabuhan utama Amerika Serikat mengalami lonjakan aktivitas pada bulan November dan Desember, dengan lalu lintas kargo masuk yang ditetapkan mencapai rekor baru, menurut National Retail Federation..

Lonjakan permintaan menjelang Tahun Baru Imlek

Tahun Baru Imlek yang akan datang pada tanggal 29 Januari 2025, merupakan faktor pendorong lain yang akan menaikkan tarif pada awal tahun 2025. Menurut Judah Levine, Kepala Riset di Freightos, “Tarif mungkin sudah meningkat karena permintaan menjelang Tahun Baru Imlek karena pengirim barang dari Asia-Eropa/Mediterania perlu memastikan bahwa mereka memindahkan persediaan yang cukup dari Asia sebelum perlambatan liburan atau menghadapi risiko menunggu lama karena pengalihan di sekitar Tanjung Harapan untuk peti kemas yang baru akan dipindahkan setelah Tahun Baru Imlek.”

Bagi Levine, tarif ex-Asia kemungkinan besar akan meningkat karena permintaan musiman meningkat sebelum dan setelah Tahun Baru Imlek. Namun, peningkatan kapasitas pada jalur ini dapat menjadi tantangan untuk menaikkan tarif tinggi – dan kemudian mereda pada akhir Februari.

Bagaimana dengan sisa tahun 2025? Apakah tarif angkutan laut akan tetap tinggi pada puncak pandemi?

Meskipun pasar angkutan terus mengalami penurunan selama 5 bulan terakhir dengan indeks peti kemas dunia merosot hampir 50% sejak puncaknya di bulan Juli, tarif angkutan rata-rata dari Tiongkok ke blok barat baru turun setengah jalan dari kenaikan kumulatif yang didorong oleh krisis Laut Merah yang pertama kali meletus pada bulan Desember 2023.

Dengan kata lain, tarif angkutan saat ini dari Tiongkok ke tujuan di wilayah barat masih hampir dua kali lipat dari tarif yang dilaporkan tepat sebelum gangguan Laut Merah. Ini berarti tarif angkutan spot masih berada dalam zona harga era pandemi, yang berakhir sekitar akhir tahun 2022 sebelum pasar kembali normal selama sebagian besar tahun 2023..



Sementara itu, tarif angkutan barang di Asia juga mengalami kenaikan di Laut Merah ini, meskipun tidak secara langsung terpengaruh olehnya dan tidak seburuk tujuan di wilayah barat, tetapi sekarang tarif tersebut hampir kembali ke tingkat normal.

Tidak hanya rute Asia, tetapi juga tarif dari dua eksportir besar, yaitu Amerika Serikat dan Arab Saudi, telah mengalami perubahan yang signifikan selama tahun lalu.

Mempertimbangkan kelebihan kapasitas yang dibangun dalam industri pelayaran dan kemungkinan hambatan perdagangan yang akan memengaruhi permintaan pengiriman di satu sisi dan gangguan yang terus berlanjut di Laut Merah, pembelian musiman serta pelayaran kosong di sisi lain, industri pelayaran akan menghadapi tantangan yang berkepanjangan selama sisa tahun 2025.

ChemOrbis, bekerja sama dengan Drewry, akan menyediakan tarif angkutan barang di sepanjang rute perdagangan utama untuk polimer di seluruh pasangan pelabuhan yang paling efisien. Fitur baru ini akan memberi Anda akses cepat ke data bulanan terbaru, bersama dengan tren historis, semuanya disajikan dalam format grafis yang mudah dipahami. Nantikan informasi eksklusif mengenai tarif angkutan untuk pasangan pelabuhan teratas di industri petrokimia, yang akan segera hadir!