Tarif pengiriman kembali ke harga era pandemi; apakah akan segera ada ketenangan?

Tarif angkutan telah meningkat selama 8 minggu berturut-turut dengan kenaikan tersebut mendapatkan momentum baru-baru ini di tengah kemacetan yang sedang berlangsung di pelabuhan-pelabuhan Asia yang disebabkan oleh pengalihan Laut Merah yang berkepanjangan, dan mengakibatkan lonjakan permintaan serta berkurangnya kapasitas. Indeks terbaru telah naik di atas level September 2022, menunjukkan kembalinya wilayah harga di era pandemi. Dua pertanyaan penting muncul pada saat ini: Berapa lama reli ini akan berlangsung? Apakah ada kemudahan yang terlihat?

Tarif pengiriman barang di tempat hampir empat kali lipat sejak bulan Desember

Menurut Drewry , indeks peti kemas dunia meningkat sebesar 7% menjadi $5117 per peti kemas berukuran 40 kaki pada minggu lalu dan telah meningkat sebesar 233% jika dibandingkan dengan minggu yang sama tahun lalu.

Berdiri di atas level September 2022, indeks terbaru ini menampilkan kenaikan total sebesar 70% sejak awal Mei, ketika pasar mengalami penurunan kumulatif sebesar 32% dalam tiga bulan, sementara itu menunjukkan peningkatan kumulatif sebesar 270% dari Desember 2023, ketika Indeks Merah Krisis laut pertama kali terjadi.

Rute dari Tiongkok menunjukkan keuntungan kumulatif yang jauh lebih besar dengan rute ke Eropa Barat Laut mencatat kenaikan sebesar 107% menjadi $6867 per kontainer 40 kaki sementara Eropa Selatan naik sebesar 85% hingga mencapai $7029. Sementara itu, rute dari Tiongkok ke AS melonjak sebesar 85% menjadi $6441 untuk Pantai Barat dan sebesar 68% menjadi $7552 per kontainer 40 kaki untuk Pantai Timur.

Drewry memperkirakan tarif angkutan dari Tiongkok akan terus naik pada minggu depan karena masalah kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Asia.

Tarif ke India mengalami peningkatan yang lebih besar

Tidak hanya rute dari Tiongkok ke Eropa dan Amerika, rute ke India juga mengalami peningkatan besar. Bahkan, peningkatannya bahkan lebih besar dibandingkan peningkatan di wilayah barat.

Menurut Harga spot rata-rata Loadstar untuk kontainer berukuran 40 kaki dari Tiongkok Utara (Tianjin) hingga Tiongkok Barat India (Nhava Sheva atau Mundra) telah melampaui $5000.

Selain itu, tarif pengangkutan pada rute Singapura-India telah meroket menjadi $4500 per kontainer berukuran 40 kaki dari $1100 pada bulan lalu. Secara keseluruhan, angka penularan intra-Asia ke India telah meningkat sebesar 200% hingga 250% selama sebulan terakhir, menurut sumber.

Gangguan di Laut Merah mendorong harga kembali ke era pandemi

Industri pelayaran global telah menghadapi tantangan terutama sejak terjadinya krisis Laut Merah pada bulan Desember karena meningkatnya permintaan dan kendala kapasitas yang mengganggu jalur perdagangan. Kemacetan parah di pelabuhan utama Asia dan ekspor yang lebih kuat dari Tiongkok karena perkiraan kenaikan tarif telah membebani pasar, mendorong harga peti kemas kembali ke “wilayah harga di era pandemi.”

Era pandemi ini menyebabkan lonjakan permintaan dan terbatasnya kapasitas yang mendorong tarif angkutan ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya mulai paruh kedua tahun 2020 hingga September 2021. Indeks Drewery untuk Shanghai-Eropa Barat dan Pantai Timur AS mencapai titik tertinggi sepanjang masa, yaitu sekitar $15-16.000 per feu saat itu. Diperlukan waktu sekitar satu setengah tahun bagi pasar pelayaran peti kemas untuk kembali ke tingkat sebelum pandemi di tengah normalisasi dinamika pasokan-permintaan.

Saat ini, mengingat terbatasnya kapasitas yang disebabkan oleh kosongnya pelayaran, jadwal yang tidak dapat diprediksi, waktu pengiriman yang lebih lama, dan melonjaknya permintaan peti kemas dari Tiongkok di tengah tidak tersedianya kapal, para pelaku industri berspekulasi apakah pasar akan mengalami puncak pandemi kali ini atau tidak.

Berapa lama reli ini akan berlangsung? Apakah ada kemudahan yang terlihat?

Sebelumnya pada bulan Mei, industri pelayaran memperkirakan tarif pengangkutan akan tetap tinggi hingga setidaknya bulan Oktober, karena musim puncak yang biasa terjadi pada kuartal ketiga dan terbatasnya pasokan kapal dan peralatan.

Baru-baru ini, pakar industri tampaknya telah memperluas prospek mereka, memperkirakan tarif angkutan akan tetap tinggi hingga tahun 2025. Goetz Alebrand, kepala angkutan laut di DHL Global Forwarding Americas, mengatakan dia tidak optimis bahwa tarif angkutan akan turun dalam waktu dekat.

“Situasi ini sepertinya tidak akan segera teratasi dan tingkat tarif [angkutan laut] mungkin tidak akan turun sebelum Tahun Baru Imlek,” kata Alebrand kepada CNBC .

CNBC juga mengutip perkiraan Sea-Intelligence bahwa harga spot Asia-Eropa bisa melebihi $20.000, dengan menunjuk pada semakin dalamnya krisis Laut Merah dan peningkatan jarak tempuh laut sebagai alasannya. Menurut lembaga yang sama, harga-harga mencapai $30.000 per feu ketika mencapai puncaknya pada puncak pandemi. Mereka berargumentasi bahwa puncak-puncak ini mungkin merupakan batasan seberapa tinggi tingkat run rate dapat dicapai.