Tarif pengiriman spot untuk pengiriman peti kemas mulai meroket pada tahun 2024

Kemacetan di Laut Merah , yang pertama kali dimulai sekitar pertengahan bulan Desember, terus mengalami pendalaman. Tarif angkutan spot untuk pengiriman peti kemas dimulai pada tahun baru dengan kenaikan tajam setelahnya meningkatnya ketegangan di kawasan . Indeks global yang disediakan oleh Drewry dan Freightos melonjak dalam seminggu terakhir masing-masing sebesar 61% dan 85%.

Meskipun sebagian besar lonjakan ini disebabkan oleh kenaikan tarif spot dari Asia ke Eropa Barat dan Selatan yang menggunakan Laut Merah sebagai jalur transit, rute-rute lainnya – yang tidak terkena dampak krisis – juga mengalami peningkatan.

Eropa paling menderita

Pengiriman ke Eropa mendapat pukulan terbesar karena Laut Merah merupakan jalur terpendek dari Asia dan Timur Tengah.

Drewry melaporkan peningkatan mingguan sebesar 114% dari Shanghai ke Rotterdam pada $3577/FEU sedangkan rute Shanghai ke Genoa mengalami peningkatan mingguan sebesar 115% pada $4178/FEU.

Freightos juga menaikkan indeksnya untuk Tiongkok/Asia Timur - Eropa Utara sebesar 168% menjadi sekitar $4274/FEU sementara rute China/Asia Timur – Mediterania melonjak 115% menjadi $5163/FEU. Freightos juga melaporkan bahwa operator mengumumkan biaya tambahan mulai dari $500 hingga $2,700 per kontainer.

CMA CGM, sebuah perusahaan pelayaran dan logistik Perancis, juga mengumumkan tarif Asia - Mediterania akan meningkat menjadi lebih dari $6000/FEU pada tanggal 15 Januari.

Kedua tolok ukur tersebut melaporkan bahwa tingkat tarif saat ini jauh di atas tingkat sebelum pandemi pada tahun 2019. Sebelum kembali ke tingkat normal sebelum pandemi pada tahun 2023, tarif angkutan spot untuk pengiriman peti kemas mengalami kenaikan yang belum pernah terjadi sebelumnya, terutama antara paruh kedua tahun 2020 dan paruh pertama tahun 2020. tahun 2022. Koreksi ke bawah dimulai pada paruh kedua tahun 2022 hingga akhir paruh pertama tahun 2023.

Rute AS juga mengikuti lebih tinggi

Meskipun pengiriman ke dan dari AS tidak terpengaruh oleh krisis Laut Merah, namun jumlah tersebut juga meningkat karena adanya hambatan lain di Terusan Panama.

Pertama, pengiriman antara AS dan Asia telah ditangani pembatasan di Terusan Panama . Hal ini mendorong beberapa maskapai penerbangan mengambil jalan memutar yang jauh melalui Laut Merah dan Terusan Suez. Namun kini mereka dialihkan untuk perjalanan yang lebih jauh di sekitar Tanjung Harapan, Afrika Selatan.

Drewry menaikkan tarifnya di Shanghai ke Los Angeles sebesar 30% menjadi $2726 per kontainer 40 kaki. Demikian pula, tarif Shanghai ke New York meningkat sebesar 26% menjadi $3,858/FEU.

Freightos juga menaikkan indeks China/Asia Timur – Pantai Timur AS sebesar 52% menjadi $3900/FEU sementara tarif ke Pantai Barat melonjak sebesar 60% menjadi $2713/FEU. Freightos mengaitkan lonjakan ini dengan antisipasi pergeseran permintaan ke Pantai Barat untuk menghindari peningkatan waktu transit ke Pantai Timur.

Jika kemacetan di Terusan Panama dan Laut Merah terus berlanjut, hal ini pada akhirnya akan mendukung kurs spot transpasifik. Pakar pasar menunjuk pada waktu perpanjangan kontrak tahunan yang akan datang, yang negosiasinya akan dimulai sekitar bulan Februari. Jika permasalahan ini tidak bersifat sementara, maka dampak dari kenaikan harga kontrak yang sangat besar tidak dapat dihindari, kata mereka.

Dari AS hingga Eropa, Türkiye: Tarif untuk rute utuh pun melonjak

Meskipun rute dari AS ke Eropa Barat dan negara-negara Mediterania tidak terkena dampak krisis ini, tarif angkutan barang di tujuan-tujuan tersebut meningkat hampir dua kali lipat. Para pelaku pasar mengaitkan hal ini dengan perubahan rute baru-baru ini di tengah gejolak yang sedang berlangsung.

Seorang pedagang di Türkiye melaporkan harga spot kontainer sekitar $3700/FEU minggu lalu, naik 80-100% dari minggu sebelumnya.

Pintu utama Timur Tengah ke Eropa dan Amerika ditutup

Tarif pengiriman spot dari Timur Tengah ke Türkiye, Eropa, Afrika Utara, dan Pantai Timur AS juga ikut terpengaruh. Para pelaku pasar di Türkiye berspekulasi mengenai tarif angkutan dari Arab Saudi, Qatar dan UEA yang meningkat dua kali lipat akibat krisis yang terjadi baru-baru ini.

Dari Arab Saudi hingga Türkiye, harga spot melonjak hingga $3000-3700/FEU baru-baru ini, menurut beberapa sumber, meskipun hal ini tidak dikonfirmasi secara luas pada saat berita ini dimuat. Sementara itu, produsen Timur Tengah mulai memperingatkan pelanggan mereka tentang biaya tambahan sekitar $1000-1500/FEU yang diterapkan oleh operator pelayaran, yang berarti $40-60 per setiap ton bahan yang mereka jual.

Produsen Arab Saudi yang berlokasi di pantai timur Kawasan Industri Jubail mampu melakukan ekspor, meskipun mereka menghadapi tantangan kenaikan harga ke seluruh dunia.

Namun, produsen di pantai barat sepanjang Laut Merah termasuk Natpet, Yansab dan PetroRabigh mengalami kesulitan dalam mengekspor mengingat lokasi mereka di Yanbu dan Rabigh. Menurut sumber, mereka sedang mempertimbangkan pengiriman kontainer dengan truk dari pantai barat ke pelabuhan timur seperti Jubail dan Dammam untuk diekspor; meskipun biaya transfer ini tidak menjadikannya solusi yang layak.