Tarif pengirimqn semakin turun, rute Asia-AS menentang tren

Tarif pengiriman terus merosot sejak pertengahan Juli, dengan tarif Asia-Eropa dan Eropa-AS terus turun. Meskipun demikian, tarif Asia-AS naik minggu lalu, didorong oleh pemogokan pelabuhan Pantai Timur AS yang akan dimulai pada tanggal 1 Oktober. Gangguan potensial ini diperkirakan akan semakin membebani pasar pengiriman. Kenaikan tarif yang mungkin terjadi pada rute transpasifik juga kemungkinan akan mengimbangi penurunan pada rute lainnya.

Indeks Drewry turun lagi, namun rute Tiongkok-AS mengalami sedikit peningkatan

Menurut Drewry , indeks peti kemas dunia turun sebesar 2% menjadi $5.319 per peti kemas 40 kaki minggu lalu. Tarif telah turun secara kumulatif sebesar 10% sejak mencapai puncaknya pada pertengahan Juli.

Tarif Tiongkok-AS naik di tengah kekhawatiran pemogokan pelabuhan pada 1 Oktober

Minggu lalu, tarif dari Tiongkok ke AS mengalami sedikit kenaikan karena kekhawatiran pasar tentang potensi pemogokan di AS. Oleh karena itu, Harold Daggett, presiden International Longshoremen’s Association (ILA), sedang mempersiapkan serikatnya untuk melakukan pemogokan di pelabuhan Pantai Timur mulai 1 Oktober jika kesepakatan yang memuaskan tidak tercapai dengan United States Maritime Alliance (USMX) paling lambat 30 September.

Rute Tiongkok ke Pantai Barat AS Drewry meningkat sebesar 2% minggu lalu menjadi $6.401 per kontainer 40 kaki setelah menurun sebesar total 18% sejak pertengahan Juli. Tiongkok ke Pantai Timur AS juga meningkat sebesar 1% minggu lalu menjadi $8.811 per kontainer 40 kaki. Rute tersebut menurun sebesar total 10% sejak pertengahan Juli.

“Kenaikan tarif Pengiriman barang lintas Pasifik ke Pantai Barat dan Pantai Timur AS baru-baru ini dapat dikaitkan dengan pemogokan pelabuhan ILA yang akan terjadi pada tanggal 1 Oktober dan antisipasi tergesa-gesanya pengiriman barang sebelum pemogokan dimulai. Oleh karena itu, Drewry memperkirakan tarif pada perdagangan Transpasifik akan terus meningkat dalam beberapa minggu mendatang,” kata Drewry pada tanggal 22 Agustus.

Tarif dari Tiongkok ke Eropa dan Eropa ke AS terus menurun

Rute Tiongkok ke Eropa Barat Laut Drewry turun 4% minggu lalu dan telah turun 10% sejak pertengahan Juli menjadi $7.429 per kontainer 40 kaki. Sementara itu, rute Eropa Selatan turun 5% selama seminggu terakhir dan 12% sejak pertengahan Juli, sehingga tarifnya menjadi $6.788.

Selain itu, tarif Eropa Barat Laut ke Pantai Timur AS turun 1% minggu lalu menjadi $1.934 per kontainer 40 kaki. Indeks Freightos menunjukkan peningkatan yang lebih nyata pada rute transpasifik

Menurut Freightos , indeks pengiriman peti kemas global meningkat sebesar 2% minggu lalu menjadi $5.552 per peti kemas 40 kaki dengan dukungan dari peningkatan tajam yang terlihat pada rute Tiongkok-AS.

Tarif dari Tiongkok ke Pantai Barat AS meningkat sebesar 11% menjadi $7.115 per peti kemas 40 kaki minggu lalu. Sementara itu, tarif ke Pantai Timur AS naik sebesar 3% menjadi $9.698. Kedua indeks naik lebih signifikan dibandingkan dengan kenaikan Drewry sebesar 1-2%.

Di sisi lain, rute lain mempertahankan penurunannya. Tarif angkutan barang dari Tiongkok ke Eropa Utara turun 4% minggu lalu menjadi $7.965 dan 3% untuk Mediterania menjadi $7.099 per kontainer 40 kaki.

Mogok kerja di pelabuhan Pantai Timur AS dapat menyebabkan penundaan kargo yang parah

Potensi mogok kerja di pelabuhan Pantai Timur AS diperkirakan akan menyebabkan penundaan kargo yang berlangsung selama berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan. Menurut Reuters, pengecer dan importir berlomba-lomba untuk memasukkan barang ke negara itu sebelum kontrak serikat pekerja untuk sekitar 45.000 pekerja dermaga di 36 pelabuhan dari Texas hingga Maine berakhir pada 30 September.

Menurut CEO Sea-Intelligence Alan Murphy, pemogokan selama 1 minggu di awal Oktober tidak akan selesai hingga pertengahan November. Jika pemogokan ini berlangsung selama 2 minggu, maka secara realistis, pelabuhan-pelabuhan tersebut tidak akan kembali beroperasi normal hingga tahun 2025. Maersk juga memperkirakan bahwa penghentian operasi selama satu minggu pun dapat memakan waktu 4-6 minggu untuk pulih, dengan penumpukan dan penundaan yang signifikan bertambah setiap harinya.

Masa depan masih belum jelas

Tarif pengiriman barang telah menurun secara bertahap sejak mencapai puncak pada pertengahan Juli , meskipun tarif tersebut masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan rata-rata historis. Gangguan pengiriman, seperti kemacetan pelabuhan di Asia dan pemogokan pelabuhan di India pada tanggal 28 Agustus, akan mempertahankan batas bawah tarif spot dalam waktu dekat, dan potensi pemogokan di pelabuhan AS dapat memperburuk hambatan ini.