AS melunakkan rencana biaya pelabuhan pada kapal-kapal yang terkait dengan Tiongkok untuk melindungi eksportir

Pemerintahan Trump mengurangi rencananya untuk mengenakan biaya pelabuhan yang tinggi pada kapal-kapal buatan Tiongkok, meredakan kekhawatiran di antara eksportir domestik, operator kapal, dan pengirim global. Pemberitahuan yang direvisi dari Perwakilan Dagang AS (USTR), yang diterbitkan pada hari Kamis, memberikan pengecualian yang luas kepada operator yang beroperasi di Great Lakes, Karibia, dan wilayah AS. Awalnya, proposal tersebut mencakup biaya hingga $1,5 juta per kunjungan pelabuhan, tetapi sekarang mencakup biaya dan pengecualian yang lebih moderat untuk menghindari biaya ekspor dan harga impor yang lebih tinggi.

Perubahan tersebut mengatasi penentangan keras dari industri maritim, termasuk pengirim dan operator pelabuhan AS, yang memperingatkan bahwa rencana awal akan mengganggu perdagangan global dan membebani konsumen dengan biaya impor tambahan sebesar $30 miliar. Aturan akhir sekarang membebaskan kapal kosong yang tiba untuk ekspor AS. Perusahaan pengangkut LNG juga memiliki mandat bertahap, dimulai dengan hanya 1% dari ekspor AS yang akan diangkut dengan kapal yang dibangun dan berbendera dalam negeri dalam waktu empat tahun, meningkat menjadi 15% pada tahun 2047.

Struktur biaya juga disesuaikan. Alih-alih biaya tetap, biaya akan didasarkan pada tonase bersih atau per kontainer yang dibongkar. Kapal yang dibangun dan dimiliki oleh Tiongkok akan membayar $50 per ton bersih mulai 14 Oktober, meningkat $30 per tahun selama tiga tahun. Atau, mereka dapat dikenakan biaya $120 per kontainer, naik menjadi $250. Kapal yang dibangun di Tiongkok tetapi dimiliki oleh perusahaan non-Tiongkok menghadapi biaya yang lebih rendah sebesar $18 per ton bersih, dengan kenaikan tahunan yang lebih kecil. Langkah-langkah ini bertujuan untuk memberi perusahaan pengangkut asing seperti MSC dan Maersk keunggulan kompetitif atas perusahaan milik negara Tiongkok seperti COSCO.

Pengumuman tersebut bertepatan dengan peringatan satu tahun penyelidikan USTR terhadap praktik maritim Tiongkok, yang menyimpulkan bahwa Beijing menggunakan kebijakan yang tidak adil untuk mendominasi pengiriman. Sementara itu, USTR akan meninjau tarif yang diusulkan pada derek dan rangka kontainer pada sidang 19 Mei, dengan rencana untuk mengenakan tarif 100% pada derek pelabuhan buatan China.