Perang dagang laut antara AS dan Tiongkok menjadi pedang bermata dua

Konflik perdagangan yang meningkat antara AS dan China kini telah merambah sektor maritim, dengan kedua belah pihak menghadapi kendala serius termasuk kekacauan dalam pengiriman, beban biaya, serta hambatan operasional. Tampaknya, medan perang maritim ini telah berubah menjadi pedang bermata dua — upaya masing-masing pihak untuk melemahkan pihak lain, untuk saat ini, telah merusak efisiensi dan struktur biaya mereka sendiri.

Pungutan Tiongkok melumpuhkan arus pengiriman yang diandalkannya untuk pasokan minyak mentah, menciptakan kerugian biaya yang berdampak pada biaya penyulingan dan impornya sendiri. Tarif AS menaikkan harga peralatan untuk pelabuhannya sendiri, menghambat modernisasi dan memperdalam ketergantungan pada pemasok asing.

AAPA: "Tidak ada produsen derek STS dari AS"

Operator pelabuhan AS mengecam keras keputusan terbaru ini. Asosiasi Otoritas Pelabuhan Amerika (AAPA) memperingatkan bahwa tarif baru AS untuk derek dan peralatan penanganan kargo buatan Tiongkok dapat menjadi bumerang, memperlambat upaya modernisasi, dan meningkatkan biaya pelabuhan domestik. Pungutan tersebut mencakup tarif 100% untuk derek kapal-ke-darat mulai 9 November dan pajak 150% untuk unit penanganan kargo Tiongkok setelahnya.

AAPA mengatakan langkah-langkah tersebut, yang bertujuan untuk mengekang dominasi Tiongkok dalam manufaktur maritim, dapat merugikan pelabuhan-pelabuhan AS sebesar $6,7 miliar dan menunda peningkatan infrastruktur. "Masih belum ada satu pun produsen derek STS dari Amerika," tegas asosiasi tersebut, seraya mencatat bahwa bea masuk hanya akan meningkatkan ketergantungan pada pemasok asing yang kini menelan biaya dua atau tiga kali lipat. Mewakili 81 pelabuhan AS, AAPA mendesak Washington untuk mengganti tarif dengan kredit pajak dan pendanaan langsung guna memperkuat infrastruktur pelabuhan.

AAPA berpendapat tarif tersebut lebih merugikan pelabuhan-pelabuhan Amerika daripada Tiongkok, dan langkah-langkah yang dimaksudkan untuk memperkuat keamanan maritim berisiko merusak infrastruktur yang menopangnya.

Tanggapan Tiongkok memperdalam gangguan dalam perdagangan minyak dan pelayaran

Biaya pelabuhan pembalasan Beijing telah mengirimkan gelombang kejut ke pasar pelayaran regional, terutama memengaruhi kapal tanker minyak mentah dan produk yang menuju Tiongkok. Biaya baru menambah $6 juta+ per pelayaran untuk kapal tanker yang menuju Tiongkok — beban besar bagi pengirim barang, yang berpotensi memengaruhi seperenam armada VLCC (pengangkut minyak mentah sangat besar) global.

Para pemilik kapal dilaporkan merevisi struktur kepemilikan untuk meminimalkan paparan AS, sementara para pedagang berebut untuk mengamankan kapal yang patuh dan memperbarui dokumentasi. Ketidakpastian yang diakibatkannya telah menunda pembongkaran kargo dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok, dan mendorong beberapa perusahaan untuk menangguhkan pelayaran ke Tiongkok dan Hong Kong sepenuhnya.

Tarif angkutan melonjak seiring meningkatnya ketidakpastian pasar pelayaran

Langkah-langkah pembalasan telah mendorong lonjakan biaya angkutan. Menurut Baltic Exchange, tarif penyewaan kapal pengangkut minyak mentah sangat besar (VLCC) dari Timur Tengah ke Tiongkok melonjak 49% setelah pengumuman Beijing. Pengamat industri memperingatkan bahwa tarif balasan berisiko memecah pasar pelayaran global dan menambah beban pada arus perdagangan minyak dan komoditas.