Pertumbuhan ekspor China mendorong lonjakan tajam tarif angkutan dari Asia ke AS dan Eropa

Tarif angkutan kontainer dari China naik tajam di seluruh jalur perdagangan utama pada awal Juni, seiring ekspor China yang lebih kuat dari perkiraan memperketat kapasitas kapal tidak hanya pada rute transpasifik tetapi juga pada layanan ke Eropa Barat dan Mediterania.

Ekspor China naik 19,4% secara tahunan pada Mei, meningkat dari pertumbuhan 14,1% pada April dan melampaui ekspektasi pasar. Permintaan terhadap produk teknologi tinggi yang berkaitan dengan ledakan kecerdasan buatan global menjadi pendorong utama, dengan ekspor peralatan pemrosesan data otomatis melonjak 66,1% dan pengiriman produk teknologi tinggi naik 50,9%.

Dalam konteks ini, data Freightos Baltic Index (FBX) menunjukkan tarif dari China/Asia Timur ke Pantai Barat Amerika Utara melonjak 51% secara mingguan menjadi $4.836/FEU pada 5 Juni, menandai kenaikan terbesar di antara jalur utama. Tarif angkutan ke Pantai Timur AS juga melonjak 25% menjadi $6.336/FEU. Jalur Eropa juga mencatat lonjakan signifikan dalam minggu yang sama dengan Eropa Utara naik 37% menjadi $4.076/FEU dan 24% menjadi $5.487/FEU pada periode yang sama.

Kenaikan secara luas ini menunjukkan bahwa penguatan permintaan ekspor dari China tidak lagi hanya memengaruhi arus kargo tujuan AS. Sebaliknya, kapasitas kapal semakin ketat di berbagai jalur perdagangan karena operator menerapkan biaya tambahan musim puncak dan memindahkan kapal untuk memenuhi lonjakan permintaan.

Perusahaan pelayaran kontainer utama mengumumkan gelombang biaya tambahan musim puncak untuk pelayaran bulan Juni, mencerminkan ekspektasi bahwa tingkat pemanfaatan kapal akan tetap tinggi seiring eksportir terus mendorong pengiriman ke pasar luar negeri.

Rute China - AS mencatat kenaikan mingguan tertajam dalam satu tahun terakhir, namun masih di bawah puncak 2025

Memang, telah terjadi tren penguatan bertahap namun lambat pada rute ex-China ke AS sejak Februari. Namun, minggu lalu mereka mencatat kenaikan terbesar sejak Juni 2025, mencapai tingkat tertinggi dalam satu tahun terakhir. Dibandingkan dengan level 27 Februari, tarif dari China/Asia Timur ke Pantai Barat Amerika Utara melonjak 162% sementara tarif ke Pantai Timur AS lebih dari dua kali lipat dalam periode yang sama.

Meskipun terdapat kenaikan mingguan yang signifikan sebesar 25-51%, tolok ukur China–Pantai Barat tetap 19% di bawah puncak 2025, sedangkan rute China–Pantai Timur masih 12% di bawah titik tertinggi yang tercatat tahun lalu.

Reli rute Eropa melampaui puncak 2025

Sementara kenaikan tajam tarif angkutan pada rute China-AS sebagian besar dikaitkan dengan upaya importir mempercepat pengiriman sebelum tenggat tarif, rute Eropa juga mencatat kenaikan substansial dalam beberapa minggu terakhir, menandakan bahwa pemulihan telah meluas jauh melampaui perdagangan transpasifik.

Tarif dari China/Asia Timur ke Eropa Utara menunjukkan kenaikan 57% hanya dalam waktu sekitar satu bulan. Tarif angkutan ke Mediterania naik 46% pada periode yang sama. Jika dibandingkan dengan tingkat sebelum perang pada akhir Februari, kenaikan yang tercatat bahkan lebih tinggi yaitu 66% dan 50% secara berturut-turut.

Percepatan ini menjadi sangat terasa pada akhir Mei dan awal Juni, dengan Eropa Utara mencatat kenaikan mingguan terbesar kedua di antara koridor utama yang dipantau oleh FBX. Beberapa rute asal China kini telah mencapai level tertinggi dalam satu tahun terakhir dan melampaui puncak 2025 setelah sebelumnya cenderung stabil sepanjang kuartal pertama.

Namun, luasnya kenaikan tersebut menunjukkan bahwa reli angkutan saat ini semakin didorong oleh kuatnya permintaan ekspor asal China, bukan hanya gangguan pada satu koridor perdagangan saja. Kenaikan serentak di Amerika Utara, Eropa dan rute Mediterania mengindikasikan adanya kebangkitan ekspor manufaktur China yang lebih luas, khususnya di sektor berbasis teknologi tinggi.

Prospek: Momentum kuat, namun risiko mulai muncul

Kondisi pasar saat ini menunjukkan tarif angkutan dapat tetap tinggi sepanjang musim panas seiring eksportir terus mempercepat pengiriman sebelum potensi perubahan tarif dan operator tetap memberlakukan biaya tambahan musim puncak di seluruh rute utama.

Namun, tanda-tanda mulai muncul bahwa laju pertumbuhan ekspor dapat melambat pada akhir tahun. Survei manufaktur terbaru China menunjukkan penurunan tajam pada pesanan ekspor baru, sementara beberapa sektor ekspor tradisional seperti furnitur, mainan, dan alas kaki mulai kehilangan momentum.

Untuk saat ini, permintaan yang kuat terhadap semikonduktor, peralatan terkait AI, kendaraan listrik, dan produk teknologi tinggi lainnya masih menopang volume kargo. Namun, apakah tarif angkutan dapat memperpanjang reli baru-baru ini sangat bergantung pada sejauh mana ledakan ekspor berbasis teknologi ini dapat menutupi lemahnya permintaan di sektor tradisional serta apakah operator kapal mampu tetap menjaga kapasitas tetap ketat di jalur-jalur perdagangan utama.