Tarif pengiriman barang naik pada rute-rute petrokimia tertentu, melawan kemerosotan ekonomi global

Meskipun penurunan umum dalam tarif kontainer global pada April, tarif angkutan dari Amerika Serikat ke tujuan-tujuan utama — khususnya India, Turki, dan Eropa — serta dari Tiongkok ke Asia Tenggara mengalami kenaikan, yang menandakan adanya pergeseran strategis dalam arus perdagangan global. Para pengirim tampaknya mengalihkan volume dan mempercepat pengiriman untuk memanfaatkan jeda tarif selama 90 hari di tengah meningkatnya ketegangan perdagangan.

Menurut data bulanan tentang tarif peti kemas 40 kaki yang diperoleh dari Drewry, April menandai titik balik untuk beberapa jalur sekunder.

Rute-rute ex-USG melonjak ke titik tertinggi dalam beberapa tahun

Houston – Chennai/ India naik 18% pada bulan April menjadi $3.633 dari bulan Maret — mendekati level yang terakhir terlihat pada pertengahan tahun 2023.

Houston – Istanbul/Türkiye mengalami kenaikan 9%, mencapai $3.354, tertinggi dalam hampir satu tahun.

Houston - Ho Chi Minh City/Vietnam juga melonjak 9% dalam sebulan menjadi $1601.

Houston – Rotterdam/Eropa Barat Laut mengalami kenaikan bulanan yang relatif kecil sebesar 3% menjadi $1.782 setelah kenaikan 5% lainnya pada bulan sebelumnya. Meskipun demikian, tarif angkutan untuk rute ini mendekati level tertinggi dalam 2 tahun.

Rute Tiongkok-Asia Tenggara juga melonjak

Shanghai – Ho Chi Minh City /Vietnam naik 24% ($990 menjadi $1.222) — yang terkuat sejak awal tahun ini.

Shanghai – Jakarta/Indonesia naik 18%, dari $1.608 menjadi $1.895, juga merupakan yang tertinggi tahun ini.

Reposisi rantai pasokan

Pergerakan ini mencerminkan dampak perang dagang yang dipimpin AS, yang telah melemahkan jalur perdagangan langsung Tiongkok–AS dan AS–UE. Sebagai tanggapan, perusahaan semakin menggunakan rute alternatif untuk pengiriman, khususnya dari AS ke Asia Selatan dan dari Tiongkok ke Asia Tenggara — baik untuk pengiriman regional maupun untuk pergerakan selanjutnya menuju pasar Barat.

Eksportir Tiongkok, yang tidak mendapatkan keuntungan dari jeda tarif 90 hari yang sama, meningkatkan pengiriman ke mitra regional seperti Vietnam dan Indonesia, dengan tujuan untuk mengirim ulang barang ke tujuan Barat melalui hub netral atau yang kurang terekspos. Hal ini telah memberikan tekanan ke atas pada tarif intra-Asia.

Sementara tren tarif angkutan yang lebih luas tetap lemah, kenaikan selektif pada bulan April menggarisbawahi bagaimana manuver geopolitik dan keringanan perdagangan sementara sedang menggambar ulang peta logistik global — dengan jalur alternatif sekarang memainkan peran utama.