Tarif pengiriman meroket: Akankah momentum ini bertahan?

Tarif pengiriman peti kemas melonjak karena pengirim barang bergegas mengangkut barang selama jeda yang sempit dalam ketegangan perdagangan AS-Tiongkok. Indeks Peti Kemas Dunia (WCI) Drewry melonjak 41% minggu lalu menjadi $3.527 per peti kemas 40 kaki, menandai kenaikan dolar terbesar kedua dalam sejarah indeks. Peningkatan ini merupakan bagian dari kenaikan 70% yang lebih luas selama empat minggu terakhir, yang sebagian besar didorong oleh volume transpasifik yang sedang meningkat. Perhatian kini beralih pada apakah tren kenaikan ini akan berlanjut, dengan para analis memperingatkan potensi penurunan pada paruh kedua tahun ini.

Rute ex-China melonjak setinggi 57%

Tarif angkutan barang spot dari China ke Pantai Barat AS naik 57% dalam seminggu terakhir menjadi $5.876 per kontainer 40 kaki, yang naik 117% sejak 8 Mei. Tarif ke Pantai Timur AS naik 39% dalam seminggu menjadi $7.164 dan 96% selama sebulan terakhir.

Tarif dari China ke Eropa Barat Laut naik 32% minggu lalu menjadi $2.845 per kontainer 40 kaki, sementara rute Eropa Selatan naik 38% menjadi $4.068.

Lonjakan ini bertepatan dengan detente sementara antara AS dan China, setelah Presiden Donald Trump menghentikan tarif impor baru. Para pengirim barang bergegas memanfaatkan waktu 90 hari sebelum ketidakpastian hukum atau pembatasan baru muncul kembali.

Indeks Freightos naik lebih dari 50%

Indeks Pengangkutan Kontainer Global Freightos naik drastis sebesar 52% menjadi $3.398 per kontainer 40 kaki pada tanggal 6 Juni. Tarif dari Tiongkok ke Pantai Barat AS meroket sebesar 98% $5.488 per kontainer 40 kaki, sementara tarif dari Pantai Timur AS melonjak sebesar 61% menjadi $6.410.

Sementara itu, rute Tiongkok ke Eropa Utara dan Mediterania naik masing-masing sebesar 17% dan 32%.

Kenaikan tarif oleh operator terbukti berhasil

Operator besar, termasuk CMA CGM, MSC, dan Hapag-Lloyd, menerapkan kenaikan tarif spot sebesar $1000-$3.000 per kontainer 40 kaki mulai 1 Juni. Kepala Analis Xeneta Peter Sand mencatat bahwa tarif spot menengah-tinggi pasar pada jalur transpasifik telah melonjak 88%, bukti bahwa beberapa pengirim menerima kenaikan tajam tersebut. "Saat ini, tampaknya operator memberi tahu pengirim untuk menaikkan tarif, dan beberapa menjawab ’seberapa tinggi?’," kata Sand.

Prospek jangka pendek menurun meskipun ada lonjakan baru-baru ini

Penghapusan tarif sementara antara AS dan Tiongkok telah memicu lonjakan pengiriman, tetapi peningkatan tarif yang dramatis mungkin hanya berlangsung sebentar. "Ini tidak akan bertahan lama," kata Peter Sand. "Kapasitas kembali ke transpasifik, dan keputusasaan pengirim akan mereda setelah kotak-kotak berada di atas air dan inventaris meningkat." Menurut Xeneta, tarif spot diperkirakan akan mencapai puncaknya pada bulan Juni sebelum melemah karena tekanan penurunan yang baru.

Sementara itu, Drewry memperkirakan tarif akan turun lagi pada paruh kedua tahun 2025 karena pembukaan perdagangan sementara AS-Tiongkok ditutup dan kelebihan kapasitas struktural kembali terjadi.

“Volatilitas dan waktu perubahan tarif akan bergantung pada hasil tantangan hukum terhadap tarif Trump dan perubahan kapasitas terkait penerapan sanksi AS terhadap kapal-kapal Tiongkok, yang masih belum pasti,” kata Drewry.