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Aumento tassi di nolo per coronavirus che ostacola la logistica globale

di Merve Madakbaşı - mmadakbasi@chemorbis.com
  • 18/03/2020 (19:18)
Le misure contro la pandemia di COVID-19 hanno portato a gravi interruzioni della logistica globale negli ultimi due mesi. Una serie di fattori tra cui la chiusura dei confini tra molte nazioni, il numero ridotto di navi e la carenza di container hanno portato a costi di trasporto notevolmente più elevati.

Secondo le istruzioni del Ministero dei trasporti della Turchia, per tutte le navi che provengono dall’estero vedono essere controllati i loro ultimi 10 porti di scalo e tutto l’equipaggio è tenuto a sottoporsi a controlli medici prima di ricevere l’autorizzazione ad avvicinarsi ai porti.

Un trader globale ha commentato i recenti problemi logistici: “Non stiamo affrontando alcun problema riguardante i nostri materiali che sono già stati spediti. Tuttavia, le navi non possono lasciare i centri di trasbordo senza essere disinfettate, e ciò richiede 10-15 giorni. La mancanza di navi principalmente dall’Asia per via del virus ha spinto in alto i tassi di nolo.

Asia

I mercati dei polimeri asiatici stanno affrontando un numero ridotto di navi data la mancanza di container da febbraio. Le misure e i blocchi contro il virus sono incrementate nella regione guidata da citta della Cina tra cui Wuhan, punto di partenza della pandemia. Corea del Sud, Malaysia, Filippine, Giappone e India hanno seguito a ruota.

Secondo MTS Izmir, il trasporto marittimo in alcune regioni sta richiedendo sovraccarichi aggiuntivi per consegnare la merce o l’equipaggiamento. Lo scalo cancellato verso la Cina e l’Estremo Oriente ha interrotto l’arrivo di container carichi. Di conseguenza, l’equilibrio tra domanda e offerta è cambiato in Europa e Turchia, mentre i player stanno lottando per trovare veicoli o container per spedire i carichi.

Le importazioni della Turchia di materie prime dalla Cina e dall’Estremo Oriente non hanno visto alcuna restrizione ad eccezione degli scarti di plastica, carta o rifiuti, per i quali le importazioni erano già vietate, ha osservato MTS Izmir.

Europa

La regione è stata considerata il "nuovo centro di focolai" dalle autorità alla fine della scorsa settimana. Il drammatico aumento del numero di morti ha reso inevitabili i blocchi in Italia, Spagna e Francia.

Secondo MTS Izmir, le tariffe per il transito interno in Europa hanno visto forti aumenti a causa della mancanza di shuttle. I conducenti di veicoli con targhe dell’Unione Europea vengono tenuti in quarantena per 14 giorni. Italia, Slovenia e Croazia hanno chiuso tutti i loro confini e le strade per i trasporti terrestri, mentre a tutti i veicoli che sono entrati in Europa non è consentito il ritorno.

Nuove spedizioni dalla Spagna alla Turchia dovrebbero subire ritardi dovuti al periodo di quarantena in quel paese. Alcuni trader hanno smesso di prendere nuovi ordini dall’Europa per via delle procedure più lunghe derivanti dalle misure di contenimento.



Tutti gli ingressi e le uscite sono stati vietati quando in Iran, che è stato tra i paesi più colpiti da COVID-19 dopo Cina e Italia. "Centinaia di camion carichi stanno aspettando alle frontiere ", ha lamentato un commerciante di PP e PE in Turchia.

Un produttore in Turchia ha sottolineato, “I tassi di nolo sono aumentati di oltre il 50% rispetto alle settimane precedenti a seconda della destinazione. Stiamo lottando per trovare container poiché non potrebbero arrivare veicoli con carichi d’importazione. Le nostre esportazioni verso l’Iraq sono state interrotte".

I trader hanno riferito, “I nostri carichi di polimeri hanno atteso per circa 2 settimane al confine terrestre ma non hanno potuto entrare in Turchia. Abbiamo dovuto cancellare questi carichi e rispedirli negli impianti in Iran”.

Nel frattempo, i produttori iraniani continuano a consegnare i loro carichi in Cina e India senza problemi. Un agente di un produttore iraniano ha osservato, "Gli impianti petrolchimici funzionano a capacità ridotta mentre gli impianti vengono regolarmente disinfettati nel paese".

USA

Alcuni player hanno riferito ritardi nelle consegne dagli USA a causa di tempi di arrivo stimati più lunghi (ETA). Il paese ha intensificato le precauzioni contro la diffusione del coronavirus i cui casi confermati sono quasi 6.000 finora. "Ci aspettiamo ulteriori ritardi nelle spedizioni", hanno affermato alcuni player in Turchia.

Nel frattempo, MTS Izmir ha osservato: "Non abbiamo riscontrato problemi relativi alle spedizioni di febbraio e alle consegne di marzo dagli Stati Uniti. Anche i carichi già spediti dovrebbero arrivare senza problemi."

Cosa succedera?

“Il trasporto in Libia, Egitto e Libano non è facile in questi giorni. I prezzi dei container sono aumentati poiché quelli inviati in Cina non sono potuti tornare. Al giorno d’oggi è anche difficile trovare container in Europa e negli Stati Uniti ", ha affermato un esportatore di tappeti in Turchia. Martedì l’autorità doganale in Egitto ha annunciato che i carichi d’importazione da aree infette saranno soggetti a detenzione in quarantena e non potranno uscire dal porto fino al completamento delle procedure di ispezione.

Secondo un’opinione comune, i problemi logistici potrebbero non essere risolti presto poiché l’epidemia in corso mantiene le prospettive cupe su tutta la linea. Le consegne sospese apparentemente hanno escluso l’impatto del collasso dei prezzi del petrolio nel settore delle spedizioni. La maggior parte dei player vede un miglioramento improbabile a breve termine.

I lavori cartacei potrebbero continuare a richiedere più tempo a causa dei requisiti delle polizze di carico e dei certificati di origine nell’attività commerciale globale. "I carichi possono essere tenuti nei porti o nei magazzini più a lungo del solito, considerando il recente stato di emergenza", ha affermato un venditore. I player si aspettano che i problemi logistici durino per circa un mese, nel migliore dei casi.
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