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Mercati globali polimeri affrontano aumento tassi di nolo per domanda latente

di Merve Madakbaşı - mmadakbasi@chemorbis.com
  • 20/11/2020 (12:22)
I costi di spedizione delle merci sono aumentati in tutto il mondo e hanno fornito supporto ai mercati dei polimeri generalmente in rialzo. Il fattore chiave dell’aumento dei tassi di nolo è la mancanza di container e di navi, in particolare in Asia.

La domanda di polimeri in Cina e in alcune altre regioni ha visto una ripresa dopo i lockdown indotti dal virus alla fine del secondo trimestre. Questo si è recentemente unito a un trading pre-natalizio attivo e si è aggiunto alla situazione.

"Stiamo cercando di consegnare i nostri carichi di PP e PE in Cina tramite ferrovia considerando le difficoltà nel trovare navi e container disponibili".
Un produttore globale di poliolefine

Motivi alla base dell’escalation

I fattori alla base dei rapidi aumenti dei tassi di nolo sono i seguenti:

· Attività robusta prima delle ferie di fine anno

· Diminuzione del numero di navi d’oltre mare

· Problemi di equipaggiamento e impatto della pandemia

Secondo MTS Izmir, i tassi di nolo dall’Asia all’Europa, al Mediterraneo e alla costa del Golfo hanno registrato forti aumenti durante l’autunno a causa dei problemi di equipaggiamento e dell’impatto della pandemia di COVID-19.

L’attività di trading in diversi mercati è stata vivace da quando l’ultimo trimestre di un anno colpito dalla pandemia è iniziato con una domanda latente. L’attività precedente alle ferie in vista delle festività natalizie e di Capodanno, insieme ai timori di un’interruzione dei trasporti a causa di una seconda ondata dell’epidemia hanno sostenuto le importazioni e le esportazioni.

"Negli ultimi anni il settore ha assistito a un crescente consolidamento delle principali compagnie di navigazione per combattere le sfide economiche. Alcune compagnie marittime hanno iniziato a condividere navi in sincronia con fusioni che hanno bloccato molte navi e ridotto il numero di linee", ha commentato MTS Izmir.

Carenza di container ha alimentato aumento tassi di nolo

La Cina è uscita dai guai dopo avere posto sotto controllo l’epidemia nel secondo trimestre dell’anno, mentre da allora l’economia del paese ha registrato un solido miglioramento. Una domanda latente a seguito della riapertura degli stabilimenti, unita ai sussidi governativi, ha portato a un aumento delle importazioni e delle esportazioni.

Questo è stato rispecchiato anche dall’ economia cinese , dove la produzione manifatturiera è aumentata a ottobre per il settimo mese consecutivo.

“Gli spedizionieri hanno indirizzato container vuoti in Asia, il che ha portato alla mancanza di container altrove. Molte linee operano una volta ogni 15 giorni o più invece di una settimana, il che ha spinto i tassi di nolo in rialzo dalla fine del terzo trimestre”, hanno affermato i player.

I considerevoli aumenti dei tassi di nolo dall’Asia verso gli USA, l’India e i paesi occidentali e del Mediterraneo hanno portato a costi di trasporto senza precedenti per i venditori di polimeri globali.

Meno navi si aggiungono a limitazioni per poliolefine, PVC in Asia

I venditori di PP d’oltre mare hanno recentemente preferito indirizzare i loro carichi nel Sudest Asiatico citando netback più favorevoli, il che ha portato a meno carichi di importazione nei porti, un commerciante con sede in Cina ha commentato. "I venditori si stanno attenendo ai prezzi rialzisti a causa dell’aumento dei tassi di nolo", ha inoltre osservato.

Un produttore di Taiwan ha annunciato aumenti maggiori per il PVC in India rispetto alla Cina per dicembre all’inizio di questa settimana. Questo non solo è stato attribuito a una domanda più brillante in India, ma è stato anche interpretato come un riflesso dell’aumento dei costi di spedizione da Taiwan all’India.

I player della Turchia si aspettano che i produttori di PE della Corea del Sud cerchino ulteriori aumenti a dicembre. "I prezzi in rialzo dell’etilene e il trasporto costoso potrebbero aprire la strada a richieste di aumento considerando i tagli alla produzione non programmati di LG Chem", ha ammesso un buyer.

Tassi di nolo in rialzo hanno sollevato mercati PET in Turchia, Egitto

Secondo i fornitori di PET in Turchia, la mancanza di disponibilità di container ha aperto la strada a forti aumenti dei tassi di nolo e ai ritardi nelle consegne sia per le materie prime che per il PET.

"Una migliore domanda di tessuti per la casa e tappeti unita all’aumento dei tassi di nolo si è evidentemente riflessa sui prezzi del poliestere", ha affermato un produttore tessile. “I fornitori malesi e indiani non hanno disponibilità. Prevediamo che le interruzioni continueranno fino a dopo le ferie del capodanno cinese", ha affermato un trader.

Allo stesso modo, le offerte di PET bottiglia di importazione in Egitto hanno raggiunto i massimi di 8 mesi questa settimana con i player che incolpano i costi di spedizione più elevati. "Questo ha anche incoraggiato il produttore domestico EIPET ad aumentare le sue offerte", ha affermato un buyer.

Le offerte in rialzo del PET nei mercati del Mediterraneo sono rimaste indifferenti alla domanda stagionalmente bassa per alcune applicazioni finali, dato che questo è stato compensato dai tassi di nolo in aumento.

Anche i tassi in rialzo hanno avuto un ruolo in aumenti stirenici in Turchia

I prezzi di PS e ABS dalla Corea del Sud dovrebbero mantenere la loro forza in Turchia sulla scia di tassi di nolo più elevati e dell’offerta ridotta.

I prezzi dell’EPS hanno esteso i loro aumenti al secondo mese consecutivo dato che le offerte di novembre hanno registrato aumenti fino a 3 cifre. I trader hanno l’offerta corta e i tassi di noli visibilmente in rialzo dall’Europa alla Turchia come i principali fattori alla base del recente giro di aumenti per il grado di carbon black , in particolare.

"Non solo i prezzi in rialzo dello stirene in generale ma anche i maggiori costi di spedizione hanno portato a esportazioni piuttosto allo scoperto da parte dei produttori europei di EPS", ha affermato un player della Turchia a ChemOrbis.
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