Player nel mercato dei polimeri continuano ad affrontare interruzioni della supply chain in Turchia

La Turchia sta cercando di riprendersi da quando i terremoti devastanti che hanno colpito più di 10 province nella regione sudorientale del paese all’inizio di questo mese hanno causato un bilancio di oltre 43.000 vittime e colpito milioni di cittadini.

Secondo i dati ufficiali, nelle province colpite dai terremoti vivono oltre 13 milioni di persone, che costituiscono il 15,7% della popolazione totale. La regione rappresenta il 10,1% del PIL totale, 1,15 punti di crescita economica e l’8,5% delle esportazioni del Paese.

Circa il 14,5% del valore aggiunto agricolo proviene dalle zone colpite dalla catastrofe. Realizzando poco più dell’11% della produzione totale, la regione è nota per le sue industrie tessili e metallurgiche. Le proiezioni indicano che i terremoti potrebbero causare una perdita fino al 2% del prodotto interno lordo totale della Turchia quest’anno.

Porto di Iskenderun resta chiuso per lavori di riparazione

I terremoti catastrofici nella regione sudorientale hanno portato a gravi sfide nel settore della logistica. I danni strutturali nei porti di Hatay hanno innescato interruzioni nella catena di approvvigionamento. I vettori hanno effettuato scali alternativi verso altri porti in Turchia fino a quando il porto di Iskenderun non riprenderà le operazioni.

LIMAK Iskenderun International Port Management Inc. intende iniziare le operazioni di uscita e svuotamento dei container a marzo, mentre sperano di riprendere le operazioni di scarico e carico delle navi entro 3 mesi dal completamento dei test e delle riparazioni necessarie al porto di Iskenderun.

Grandi trader, buyer alle prese con operazioni interrotte

Molti trader hanno dovuto affrontare ritardi nelle consegne poiché la maggior parte di loro ha dovuto dirottare i propri carichi di importazione dal porto di Iskenderun verso altre destinazioni, principalmente verso Mersin. Un player ha dichiarato, “Alcune compagnie di navigazione hanno dirottato i container verso porti alternativi a Istanbul, Kocaeli, Tekirdag o Izmir poiché le operazioni al porto di Iskenderun rimarranno ferme per alcuni mesi”.

Dettagli sui container bruciati non vengono ancora resi noti

Al porto di Iskenderun, 3.670 dei circa 5.400 container dell’intera area di stoccaggio dei container sono rimasti incombusti e dovranno essere determinati i danni ai container che si sono rovesciati a causa del terremoto. Di conseguenza, circa 1.730 container sono stati completamente bruciati con carichi al loro interno, i cui dettagli saranno forniti in seguito.

Alcuni player hanno riportato che alcuni dei container bruciati contenevano PP, additivi, compound e alcuni gradi di PE al loro interno mentre la valutazione dei danni era ancora in corso. Un trasformatore ha dichiarato, "Abbiamo circa 1.500 ton di PP omo fibra al porto di Iskenderun, che non siamo in grado di ricevere per il momento".

"Finora non abbiamo riscontrato gravi problemi per quanto riguarda i nostri carichi di PE, ad eccezione di quantità modeste", hanno riferito alcuni trasformatori a ChemOrbis. Secondo un trader, circa 10.000 ton di prodotti petrolchimici potrebbero essere state danneggiate, ma ciò non è stato ancora confermato al momento della pubblicazione. "Le operazioni assicurative in sospeso e le procedure burocratiche richiedono molto tempo", ha aggiunto.

Un’altra sfida: riduzione della forza lavoro

"L’immigrazione ha portato a una mancanza di lavoratori, camionisti e funzionari della dogana nella maggior parte delle province terremotate. La riduzione della forza lavoro ostacola le operazioni nei magazzini mentre è possibile schierare funzionari doganali di altre città per risolvere il problema ", hanno affermato i player.

In che modo i disordini nelle spedizioni hanno influenzato i prezzi dei polimeri?

Le attività sono rimaste calme dopo i terremoti, poiché i trasformatori di poliolefine hanno scelto di gestire i riavvii considerando la riduzione della manodopera nelle loro fabbriche mentre i venditori cercavano di riorganizzare le operazioni di consegna.

Tuttavia, le recenti difficoltà nel settore della logistica hanno contribuito al sentimento rialzista di marzo, indipendentemente dall’outlook incerto della domanda nel breve termine. Questo perché i mercati del PP e del PE hanno già dovuto far fronte a limitazioni dell’offerta dal Medio Oriente a causa dei fermi impianto, senza contare le consegne in ritardo dalla Russia dall’inizio dell’anno.

Nel frattempo, i player non hanno segnalato alcun impatto considerevole sul PVC, per il quale l’offerta in pronta consegna è stata buona per l’arrivo di carichi più economici a fine gennaio. Nonostante le proiezioni a lungo termine di una ripresa della domanda basata sulla proposta di ricostruzione delle città colpite, i prezzi di importazione si sono stabilizzati questa settimana.