Tassi di nolo ritornano ai prezzi era pandemica; ci sarà presto un po’ di sollievo?

I tassi di nolo sono aumentati per otto settimane consecutive, con il trend rialzista che ha preso slancio recentemente per via delle continue difficoltà presso i porti asiatici causate dalle persistenti deviazioni dal Mar Rosso e dalla conseguente crescita della domanda e dalla riduzione di capacità. Gli ultimi indici sono aumentati al di sopra dei livelli di settembre 2022, suggerendo un ritorno al territorio di prezzo dell’era della pandemia. Due domande critiche sorgono a questo punto: quanto durerà questo trend rialzista? C’è un po’ di sollievo in vista?

Tassi di nolo spot quasi quadruplicati da dicembre

Secondo Drewry , l’indice globale dei container è aumentato del 7% a $5117 per container da 40 piedi la scorsa settimana ed è aumentato del 233% rispetto alla stessa settimana dell’anno scorso.

Attestatosi al di sopra dei livelli di settembre 2022, l’ultimo indice mostra un aumento totale del 70% dall’inizio di maggio, quando i mercati hanno visto un calo del 32% in tre mesi, mentre mostra un aumento cumulativo del 270% rispetto a dicembre 2023, quando la crisi del Mar Rosso è iniziata la prima volta.

Le rotte dalla Cina hanno mostrato aumenti molto maggiori, con la rotta verso il Nord Europa che ha registrato un aumento del 107% a $6867 per container da 40 piedi mentre il Sud Europa è aumentato dell’85% per raggiungere i $7029. Nel frattempo, le rotte dalla Cina agli Stati Uniti sono aumentate dell’85% a $6441 per la West Coast e del 68% a $7552 per container da 40 piedi.

Drewry prevede che i tassi di nolo dalla Cina continueranno ad aumentare la prossima settimana per via dei problemi di congestione presso i porti asiatici.

Tassi verso l’India registrano aumenti ancora più considerevoli

Non solo le rotte dalla Cina all’Europa e agli Stati Uniti, ma anche le rotte verso l’India hanno registrato grandi aumenti. Infatti, sono anche maggiori rispetto agli aumenti verso l’occidente. Secondo The Loadstar , i tassi spot medi per container da 40 piedi dal Nord della Cina (Tianjin) all’India occidentale (Nhava Sheva o Mundra) hanno superato i $5000.

Inoltre, i tassi di nolo per le rotte Singapore-India sono aumentati a $4500 per container da 40 piedi rispetto ai $1100 del mese scorso. In generale, i tassi intra-asiatici verso l’India sono aumentati del 200% al 250% nell’ultimo mese, secondo le fonti.

Interruzioni Mar Rosso spingono prezzi all’era pandemica

Il settore marittimo globale ha affrontato delle sfide in particolare dall’inizio della crisi del Mar Rosso a dicembre poiché l’aumento della domanda e i problemi di capacità hanno interrotto le rotte commerciali. Una forte congestione dei principali porti asiatici e le esportazioni più forti dalla Cina per via degli attesi aumenti tariffari hanno messo a dura prova il mercato, spingendo i tassi dei container nel loro “territorio di prezzo dell’era pandemica”.

Il periodo pandemico ha viso una crescita della domanda e le capacità limitate spingere i tassi di nolo a livelli senza precedenti a partire dalla seconda metà del 2020 fino a settembre 2021. L’indice di Drewry per Shangai-Nord Europa e per la East Coast statunitense ha toccano il massimo storico a circa $15-16,000 per feu all’epoca. Ci è voluto circa un anno e mezzo prima che il mercato del trasporto marittimo di container tornasse ai livelli pre-pandemia, in un contesto di normalizzazione delle dinamiche di domanda e offerta.

Ora, considerando l’insieme di capacità limitate causato da spedizioni cancellate, orari imprevedibili, tempi di consegna più lunghi e l’aumento della domanda di container dalla Cina a causa dell’indisponibilità delle navi, i player del settore stanno speculando se i mercati testeranno i picchi della pandemia questa volta o meno.

Quanto durerà il trend rialzista? C’è un po’ di sollievo in vista?

All’inizio di maggio, il settore delle spedizioni aveva previsto che i tassi di nolo sarebbero rimasti elevati fino almeno ad ottobre, per via della tradizionale alta stagione nel terzo trimestre e dell’offerta limitata di navi e attrezzature.

Ultimamente, gli esperti del settore sembrano aver esteso le loro previsioni, prevedendo che i tassi di nolo rimarranno elevati fino al 2025. Goetz Alebrand, responsabile del trasporto marittimo di DHL Global Forwarding Americas, ha dichiarato di non essere ottimista sul fatto che i tassi di nolo diminuiranno nel prossimo futuro.

“È improbabile che la situazione si risolva presto da sola e i livelli dei tassi [di nolo marittimi] potrebbero non diminuire prima del Capodanno Cinese”, ha detto Alebrand alla CNBC .

La CNBC ha anche citato la previsione di Sea-Intelligence secondo cui i prezzi spot Asia-Europa potrebbero superare i $20,000, indicando come ragioni l’aggravarsi della crisi del Mar Rosso e l’aumento delle miglia nautiche percorse. Secondo la stessa agenzia, i prezzi hanno raggiunto i $30,000 per feu al culmine della pandemia. Sostengono che questi picchi potrebbero essere il limite per quanto riguarda l’aumento dei tassi.