Skip to content

Filtreleme Seçenekleri
Metin :
Arama Kriteri :
Bölge/ülke :
Ürün Grubu/Ürün :
Haber Türü :
Favorilerim:
 

Asya PVC piyasalarındaki son artışlar, 2020’nin ilk çeyreğine taşınacak mı?

Abdul Hadhi - ahadhi@chemorbis.com
Merve Sezgün - msezgun@chemorbis.com
  • 25/12/2019 (10:25)
2019’un son çeyreğinde çoğunlukla düşüş eğilimli seyreden Asya PVC piyasaları, 2020 yılına girerken sezonsal faktörler doğrultusunda daha da canlanmaya hazırlanıyor. Bununla beraber, ABD-Çin arasında azalan ticari gerilim ve yükselen navlun fiyatları gibi dış gelişmeler de ilk çeyrekte piyasayı destekleyebilir.

Piyasadaki hava Ocak ayı için halihazırda güçlendi

ChemOrbis Fiyat Sihirbazı’na göre, CIF Hindistan bazındaki ithal fiyatlar Kasım ortasından bu yana çoğunlukla stabil seyrederken, Çin’de fiyatlar Kasım sonundan bu yana yaklaşık %3 yükseldi. Bu arada, Güneydoğu Asya’da fiyatlar Kasım başına kıyasla %3,9 arttı.

Aralık ortası itibarıyla, önde gelen Tayvanlı bir üretici tekliflerini tüm piyasalara 10$/ton artırdı. Piyasa kaynaklarına göre, aldığı olumlu geri dönüşler üreticiyi arzını artırması yönünde harekete geçirdi.

Amerikan malı tedarik edenler de dahil olmak üzere birçok diğer satıcı, Çin’in yurtiçi PVC piyasasında devam eden artış eğilimi, bölge genelinde arzın sıkışık olması ve Hindistan’dan talebin iyileşmesi nedeniyle benzer bir fiyat politikası izledi.

Bunun öncesinde, piyasa karışık bir eğilim izliyordu. Kasım ve Aralık teklifleri bölge genelinde düşüş göstermişti. Ekim teklifleri Divali sezonu nedeniyle Hindistan’da artışa işaret ederken, Çin’e teklifler ise düşüş görmüştü.

Hindistan’dan ilk çeyrekte güçlü talep bekleniyor

Japon bir üretici, “Hindistan’da PVC fiyatları Mayıs ayına kadar destek görebilir,” dedi.

Hindistan’da PVC gereksinimi geleneksel olarak ilk çeyrekte iyileştirme göstermeye meyillidir. Zira işletmeler yıl sonu bilançolarını güçlü kapatmayı amaçlar. Hindistan’da mali yıl Mart ayı sonunda biter.

Hindistan talebinin yaklaşık % 70’i yeraltı sulama ve su dağıtım borularında yaygın olarak kullanılan PVC borulardan geliyor. Kalan talep ise PVC’nin film, profil ve yalıtım gibi uygulamalarda kullanıldığı inşaat sektöründen geliyor.

Mayıs ayına kadar konut ve endüstriyel binaların inşaatı tüm hızıyla sürer. Muson sezonu Haziran ayında başlar ve Eylül ayına kadar devam eder. Bu süre zarfında şiddetli yağışlar nedeniyle inşaat faaliyetleri yavaşlarken, dalgalı denizler malzemelerin nakliye işlemini zorlaştırır.

Son dönemdeki bakım duruşları, kış sezonu Çin’de arzı etkiledi

Çin’de, PVC fiyatları bir süredir arz kaynaklı faktörlerden destek buluyor. Tüccarlar, Ocak ayı Amerikan malı PVC tekliflerinin Aralık ayına kıyasla 30$/ton artış gösterdiğini bildirdi.

Arz, Kasım-Aralık dönemindeki bakım sezonu nedeniyle sıkışık seyrediyor. Ocak ve Şubat aylarındaki zorlu kış koşulları da, kara ya da demir yolu aracılığıyla nakliyeyi zorlaştırıyor. Bazı yıllar ithalatlar da kuzey kesimdeki limanlardaki buzlu denizlerden etkilenmiştir.

24 Ocak’ta başlayan ve resmi olarak bir hafta süren Çin Yeni Yılı öncesinde alım faaliyetleri de piyasayı destekleyen bir diğer faktör olabilir. Zira Tayvanlı denizaşırı tedarikçilerin de üretimi kısıtlayan benzer tatilleri olacak.

Ancak yeni kapasiteler, 2020’nin ilerleyen dönemlerinde fiyatlarda görülebilecek ciddi bir artışı sınırlandırabilir.

Gelecek yıl Çin’de yaklaşık 1,8 milyon ton/yıllık bir yeni kapasite faaliyete başlayacak. Dört tesisten ikisi 500.000 ton/yıl, diğer ikisi ise 400.000 ton/yıl kapasiteye sahip.

ABD-Çin arasında buzların erimesi, artan navlunlar da fiyatları destekleyebilir

Öte yandan, ABD-Çin ticari gerilimin hafiflemesi, ekonomik büyümeye yardımcı olarak ve ticari faaliyetleri artırarak PVC pazarlarını destekleyebilir. Bu yılın başlarında Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü, küresel ekonominin bu yıl %3,2 oranında büyüyebileceğini, zira ticaret akışındaki büyümenin yarı yarıya azaldığını söyledi. Bahsi geçen olası büyüme 2016’dan bu yana en düşük seviyeye işaret ediyor.

İthal fiyatları destekleyen bir diğer faktör, Ocak ayından bu yana, gemilerde mevcutta kullanılan yüksek kükürt yakıtlarından daha pahalı olan düşük kükürtlü yakıtların kullanılması gereği nedeniyle artan navlun fiyatları.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), emisyon ve çevre üzerindeki etkisini azaltma çabalarının bir parçası olarak gemilerin % 3,5 olan mevcut sülfür oranını % 0,5 kükürt seviyesine düşürmesi gerektiğini şart koşmuş bulunuyor.
Ücretsiz Deneyin