Skip to content




Pasar

Asia Pasifik

  • Afrika

  • Mesir
  • Afrika
  • (Aljazair, Tunisia, Libya, Maroko, Nigeria, Kenya, Tanzania, Afrika Selatan)

Opsi Pilihan
Teks :
Kriteria Pencarian :
Teritori/Negara :
Kategori Produk/Produk :
Tipe Berita :
My Favorites:
 

Merosotnya tarif pengiriman peti kemas kian dalam karena permintaan yang lemah bertahan

Oleh Tim Editorial ChemOrbis - content@chemorbis.com
  • 12/09/2022 (03:18)
Data terbaru dari konsultan pengiriman dan perusahaan pemesanan pengiriman menunjukkan bahwa penurunan tarif pengiriman, yang telah terjadi sejak awal tahun ini, telah mengumpulkan momentum baru-baru ini, sebagian besar mencerminkan dampak inflasi yang jelas terhadap permintaan konsumen.

Mengomentari penurunan tajam tahun ini, beberapa analis pengiriman dan pengiriman mengatakan bahwa ini secara informal menandai akhir dari rejeki nomplok yang dibawa oleh Covid-19 pada tahun 2021, di mana tarif pengiriman melonjak sepuluh kali lipat karena simpanan, gangguan, dan sesak yang belum pernah terjadi sebelumnya. dalam ketersediaan kontainer.

Dari Asia/Shanghai ke Pantai Barat AS/Los Angeles

Menurut data dari Freightos, platform pemesanan dan pembayaran kargo global, kurs spot dari Asia ke Pantai Barat AS adalah $4.345/FEU pada 7 September, menunjukkan penurunan mingguan sekitar 20%. Ini juga 79% lebih rendah dari waktu yang sama tahun lalu dan terendah sejak Januari 2021.

Data konsultan industri maritim Drewry menunjukkan bahwa tarif pengiriman di Shanghai-Los Angeles mencatat penurunan mingguan sebesar 14% pada $4.782/FEU pada 8 September. Ini juga menunjukkan penurunan tahunan sekitar 59%.

Perdagangan luar negeri Cina yang jatuh disebut-sebut di antara faktor-faktor yang berkontribusi terhadap tarif pengiriman yang lebih rendah. Menurut data resmi, ekspor Cina tumbuh sebesar 7,1% tahun-ke-tahun di bulan Agustus menjadi $314,9 miliar, menunjukkan perlambatan dibandingkan dengan pertumbuhan 18% pada bulan Juli. Impor naik sedikit sebesar 0,3% pada bulan Agustus dari tahun sebelumnya menjadi $235,5 miliar, lebih rendah dari pertumbuhan 2,3% pada bulan Juli. Angka yang lebih rendah didorong oleh pertumbuhan domestik yang lemah di tengah penguncian Covid-19 dan kemerosotan properti di negara itu.

Dari Asia/Shanghai ke Eropa Utara/Rotterdam

Tarif spot Freightos dari Asia ke Eropa Utara lebih rendah sebesar 18% pada minggu ini di $7.845/FEU pada 7 September. Data juga menunjukkan penurunan tahunan sekitar 45% pada tarif Asia-Eropa Utara. Kurs spot Drewry dari Shanghai ke Rotterdam turun 2% pada minggu ini dan 48% lebih rendah pada tahun ini pada $7.435/FEU pada 8 September.

Beberapa operator dilaporkan telah mulai menggunakan pelayaran kosong untuk melawan volume perdagangan yang semakin berkurang di jalur ini. Penurunan tarif pengiriman yang dramatis di rute Asia-Eropa Utara menandakan dampak dari potensi resesi global, didorong oleh melonjaknya harga energi dan laju inflasi yang cepat.

Ketika krisis energi yang meningkat mengancam untuk mengganggu produksi dan konsumsi di Eropa, pemerintah daerah meningkatkan upaya mereka untuk melindungi ekonomi benua melalui langkah-langkah baru. Namun, beberapa analis menyatakan keraguan mereka, apakah langkah-langkah ini akan cukup untuk menangkis perlambatan ekonomi yang nyata.

Volume perdagangan barang global mendatar

Laporan terbaru yang diterbitkan oleh Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) juga menunjukkan perlambatan volume perdagangan global. Menurut WTO, volume perdagangan barang global mendatar dan pertumbuhan perdagangan tahun-ke-tahun melambat menjadi 3,2% pada kuartal pertama, turun dari 5,7% pada kuartal keempat tahun lalu.

Meskipun WTO memperkirakan pertumbuhan 3% dalam volume perdagangan barang dunia pada tahun 2022, sejumlah faktor termasuk "konflik yang sedang berlangsung di Ukraina, meningkatnya tekanan inflasi, dan pengetatan kebijakan yang diharapkan di negara maju" disebut-sebut sebagai faktor yang meningkatkan ketidakpastian tentang perkiraan tersebut. .

Pelonggaran lebih lanjut dalam perkiraan pengiriman

Tarif pengiriman diperkirakan akan menurun lebih lanjut untuk sisa tahun 2022, sebagian besar karena persediaan yang menumpuk di tengah kapasitas pengeluaran yang dikurangi inflasi telah melemahkan permintaan pengiriman. Kapal-kapal baru yang dijadwalkan untuk beroperasi dalam beberapa tahun ke depan juga diperkirakan akan meningkatkan tekanan pada tarif angkutan. Menurut layanan pelayaran Clarksons, total kapasitas akan meningkat 2,45 juta TEUs pada tahun 2023 dan 2,74 juta TEUs pada tahun 2024, yang sesuai dengan masing-masing 9,8% dan 10,9%.
Gratis Trial
Login Anggota