Navlun fiyatlarında düşüş sürüyor, ancak Asya-ABD rotası zıt bir yön izliyor

Navlun oranları Temmuz ortasından bu yana düşüşünü sürdürürken, Asya-Avrupa ve Avrupa-ABD rotaları daha da geriledi. Bununla birlikte, 1 Ekim’de başlayacak olan ABD’deki Doğu Yakası liman grevinin etkisiyle Asya-ABD navlun oranları geçtiğimiz hafta yükseldi. Bu potansiyel kesintinin nakliye piyasasını daha da zorlaması bekleniyor. Transpasifik rotasında yaşanacak olası fiyat artışlarının diğer rotalardaki düşüşü de dengelemesi muhtemel.

Drewry endeksi yine düştü, ancak Çin-ABD rotalarında hafif bir artış görüldü

Drewry’ye göre, dünya konteyner endeksi geçen hafta %2 düşüşle 40 footluk konteyner başına 5.319 dolara geriledi. Fiyatlar Temmuz ortasında pik yaptığından bu yana kümülatif olarak %10 oranında düştü.

Çin-ABD oranları 1 Ekim’de liman grevi endişesiyle yükseldi

Geçtiğimiz hafta, ABD’de olası bir greve ilişkin piyasa endişeleri nedeniyle Çin-ABD oranlarında hafif artışlar görüldü. Bu doğrultuda, Uluslararası Nakliyeciler Birliği (ILA) Başkanı Harold Daggett, 30 Eylül’e kadar Birleşik Devletler Denizcilik İttifakı (USMX) ile tatmin edici bir anlaşmaya varılamaması halinde sendikasını 1 Ekim’den itibaren Doğu Yakası limanlarında greve gitmeye hazırladığını açıkladı.

Drewry’nin Çin-ABD Batı Yakası rotası, Temmuz ortasından bu yana toplam %18 düşüş gösterdikten sonra geçtiğimiz hafta %2 artarak 40 footluk konteyner başına 6.401 dolara yükseldi. Çin-ABD Doğu Yakası da geçtiğimiz hafta %1 artışla 40 footluk konteyner başına 8.811 dolara çıktı. Bu rota Temmuz ortasından bu yana toplamda %10 gerilemişti.

Drewry 22 Ağustos’ta, "ABD’nin Batı Yakası ve Doğu Yakası’na yönelik transpasifik doğu yönlü navlun oranlarında son dönemde görülen artış, 1 Ekim’de ILA liman grevinin başlayacak olmasına ve grev başlamadan önce malların yüklenmesi için acele edilecek olmasına bağlanabilir. Bu nedenle Drewry, Transpasifik ticaretindeki fiyatların önümüzdeki haftalarda artmaya devam etmesini bekliyor," dedi.

Çin-Avrupa ve Avrupa-ABD oranları düşüşünü sürdürdü

Drewry’nin Çin-Kuzeybatı Avrupa rotası geçen hafta %4 düştü ve Temmuz ortasından bu yana %10 azalarak 40 footluk konteyner başına 7.429 dolara geriledi. Bu arada, Güney Avrupa rotası geçtiğimiz hafta %5, Temmuz ortasından bu yana ise %12 düşerek 6.788 dolara geriledi.

Ayrıca, Kuzeybatı Avrupa-ABD Doğu Yakası oranları geçen hafta %1 düşüşle 40 footluk konteyner başına 1.934 dolara geriledi.

Freightos endeksi, transpasifik rotalarında daha gözle görünür artışlara işaret ediyor

Freightos’a göre, global konteyner navlun endeksi geçtiğimiz hafta Çin-ABD rotalarında görülen keskin artışların desteğiyle %2 artarak 40 footluk konteyner başına 5.552 dolara yükseldi.

Çin-ABD Batı Yakası oranları geçen hafta 40 footluk konteyner başına %11 artışla 7.115 dolara yükseldi. Bu arada, ABD’nin Doğu Yakası’na yönelik fiyatlar %3 artışla 9.698 dolar oldu. Her iki endeks de, Drewry’nin %1-2’lik artışlarına kıyasla daha belirgin bir şekilde yükseldi.

Öte yandan, diğer rotalar düşüşlerini sürdürdü. Çin-Kuzey Avrupa spot navlun oranları geçtiğimiz hafta %4 düşüşle 7.965 dolara ve Akdeniz için %3 düşüşle 40 footluk konteyner başına 7.099 dolara geriledi.

ABD Doğu Yakası liman grevi, ciddi mal gecikmelerine yol açabilir

ABD’nin Doğu Yakası limanlarında olası bir grevin haftalar, hatta aylar sürecek mal gecikmelerine yol açması bekleniyor. Reuters’a göre perakendeciler ve ithalatçılar, Teksas’tan Maine’e kadar 36 limanda çalışan yaklaşık 45.000 liman işçisinin bağlı olduğu sendikanın sözleşmesi 30 Eylül’de sona ermeden önce mallarını ülkeye sokmak için yarışıyor.

Sea-Intelligence CEO’su Alan Murphy’ye göre Ekim başında yapılacak 1 haftalık bir grevin etkileri Kasım ortasına kadar sürecek. Eğer 2 haftalık bir grev olursa, gerçekçi olmak gerekirse, limanlar 2025 yılına kadar normal faaliyetlerine geri dönemeyecek. Maersk ayrıca bir haftalık bir kapanmanın etkilerinin bile 4-6 hafta sürebileceğini ve her geçen gün önemli birikmelerin ve gecikmelerin artacağını öngörüyor.

Gelecek dönem belirsizliğini koruyor

Navlun oranları Temmuz ortasındaki pik seviyelerden bu yana kademeli olarak düşmekle birlikte, geçmiş ortalamalara kıyasla önemli ölçüde yüksek seyretmeye devam ediyor. Asya’daki liman sıkışıklığı ve 28 Ağustos’ta Hindistan’daki liman grevi gibi nakliye aksaklıkları yakın vadede spot fiyatların altında bir taban oluşturmaya devam edecek ve ABD limanlarındaki olası bir grev bu olumsuzlukları daha da kötüleştirebilir.