Navlun oranları, normalleşmenin hızlanmasıyla Covid öncesi seviyelere yaklaştı

Navlun oranları pandemi öncesi seviyelere yaklaşırken, nakliyat endüstrisi yakın vade görünümünü değiştirdi ve konteyner taşımacılığında “yeni aşama”’ya hazırlanmaya başladı. Nakliyecilerin uzun vadeli kontratlarını yeniden gözden geçirmekle meşgul olduğu ve tedariki zayıf taleple dengelemek için artan miktarda boş sefer açıkladığı bildirildi.

Dünya konteyner endeksi zirvesinden %77 geriledi

24 Kasım’da yayımlanan Drewry Dünya Konteyner Endeksi’ne göre, 40 footluk konteyner için navlun oranları Eylül 2021’de görülen pikin %77 altında yer alıyor. Endeks halen pandemi öncesi seviyelerin %82 üzerinde olsa da, bu durum navlun oranlarında bir normalleşme başladığına işaret ediyor.

Drewry verilerine göre, Şanghay – Rotterdam rotasında 40 footluk konteyner için spot navlun oranları geçtiğimiz hafta %18 düşerken, Şanghay – Los Angeles rotasında oranlar %3 geriledi.

Global navlun rezervasyon ve ödeme platformu Freightos’un verilerine göre, Asya-ABD Batı Kıyısı ve Asya-ABD Doğu Kıyısı rotalarında 40 footluk konteyner için fiyatlar geçtiğimiz hafta %3 düştü.

Düşük tüketici talebi ekseninde piyasa düzeltmesi hızlandı

ABD’de perakende satışları geçen ay hafif bir iyileşme gösterse de son ekonomi veriler, Çin ve diğer piyasalarda tüketici talebinde ciddi gerileme olduğunu gösteriyor. Zayıflayan tüketici talebine karşılık, başlıca deniz taşımacıları, rekor karların elde edildiği uzun bir dönemi takiben normalleşmenin hızlandığı konusunda hemfikir. Navlun oranlarındaki sert düşüşlerin pandemi öncesi seviyelere beklenenden daha erken dönüldüğünü göstermesiyle, nakliyeciler taşımacılık endüstrisinde “yeni aşama”’ya geçmek için hazırlanmaya başladı.

Kapasite fazlası, boş seferlere rağmen endüstriye gölge düşürdü

Drewry’ye göre, toplam 725 planlı sefer içerisinde 28 Kasım – 4 Aralık ve 26 Aralık – 1 Ocak tarihleri arasında 105 seferin iptal edildiği açıklandı. Boş seferlerin %59’u, global konteyner ticaret akışının altıda birine tekabül eden Transpasifik hatlarında gerçekleşecek.

Taşımacılar boş seferler yoluyla kapasite azaltma stratejilerine bağlı kalsa da birçok analist endüstrinin yine de 2023 yılında kapasite fazlası bir döneme gireceğine inanıyor. Mevcut seferlerin %30’unu oluşturan 7,4 milyon TEU civarındaki rekor siparişler piyasaya gölge düşürmeye devam ediyor.

Navlun oranları belirleme ve piyasa analiz platformu olan Xeneta, 2023’te 1 milyon TEU veya daha da fazla kapasite gelmesini bekliyor. Platform, gelecek yıl okyanus navlun hacimlerinin yaklaşık %2,5 düşmesini ve navlun oranlarında ciddi gerilemeler olmasını bekliyor.

Nakliyeciler, uzun vadeli kontratlarını gözden geçiriyor

Kapasiteleri azaltmanın yanı sıra, bazı nakliyecilerin şişkin uzun vadeli kontrat oranlarını müşterileriyle yeniden gözden geçirdiği bildirildi. İsrailli okyanus taşımacısı Zim, 16 Kasım’da gerçekleştirilen üçüncü çeyrek finansal sonuçlarıyla ilgili konferans görüşmesinde fiyatlarını revize etme konusunda anlaştıklarını söyledi.

Zim’in CFO ve Başkan Yardımcısı Xavier Destriau, spot piyasanın ciddi düşüşler nedeniyle kontrat oranlarının altına indiğini ve kontrat sezonunun geçen yıla kıyasla şişkin oranlarda sona erdiğini söyledi. Destriau, “Dolar/TEU bazında kontrat oranları ve spot oranlar arasındaki fark arttığı için, müşterilerimiz için fiyatlandırmalarımızı tekrar görüşmeye karar verdik,” açıklamasında bulundu.