Skip to content

Filtreleme Seçenekleri
Metin :
Arama Kriteri :
Bölge/ülke :
Ürün Grubu/Ürün :
Haber Türü :
Favorilerim:
 

Spot navlun oranları, 2020’den bu yana en düşük seviyeye geriledi

Başak Ceylan - bceylan@chemorbis.com
  • 05/10/2022 (10:31)
Tüketici harcamalarında devam eden zayıflık ve pandemi dönemindeki normların değişmesi, okyanus navlun oranlarındaki düşüşü derinleştirmeye devam ediyor. Öyle ki Asya’dan spot oranlar iki yıldan uzun bir sürenin en düşüğüne indi. Konteyner taşımacılık sektörü, spot fiyatlardaki düşüş karşısında seferlerini iptal ederek kapasitelerini düşürdü.

Çin-ABD arasındaki navlun oranları en az 2 yılın en düşüğünde

Global navlun rezervasyon ve ödeme platformu Freightos’un verilerine göre, Asya’dan ABD’nin Batı Kıyısı’na olan spot navlun oranları geçen haftanın sonu itibarıyla %14’lük bir düşüşle 2.951$/FEU seviyesinde yer aldı. Asya’dan Batı Kıyısı rotasına spot navlun fiyatları, Eylül başından bu yana %45 düşmesine ve Ağustos 2020’den bu yana görülen en düşük seviyede yer almasına rağmen, fiyatlar halen Eylül 2019 seviyelerine kıyasla %128 daha pahalı.

Denizcilik alanında danışmanlık faliyetleri yürüten Drewry’nin verilerine göre, Şanghay – Los Angeles rotasında navlun oranları geçen haftanın sonu itibarıyla %13 düşüşle 3.283$/FEU seviyesinde yer aldı. Bu rakam, yıllık bazda yaklaşık %73’lük bir düşüşe işaret etmenin yanı sıra, Ağustos 2020’den bu yana görülen en düşük seviye oldu.

Drewry’nin birleşik endeksi geçen hafta %10 inerek üst üste 31. haftalık düşüşe işaret etti ve Eylül 2021’de kaydedilen 10.377$/FEU seviyesindeki zirveye kıyasla %61 düştü. Ancak, bu seviye 3.714$/FEU olan beş yıllık ortalamanın %8 üzerinde yer alıyor. Drewry, endeksin birkaç hafta daha düşmesini beklediğini bildirdi.



Çin’deki Altın Hafta, yüklemelere ivme kazandıramadı

Çin’deki Altın Hafta tatili öncesi geleneksel olarak yaşanan yüksek sezonun, yüklemelerde ciddi bir sıçramaya yol açacağı ve arz rotalarını sıkıştıracağı öngörülüyordu. Öte yandan, beklenenden erken görülen ve Mayıs ayından Temmuz’a kadar süren zirve ve Çin mallarına yönelik durgun global talep, tipik yüksek sezonun önüne geçti.

Nakliyeciler, seferleri iptal ederek kapasite fazlasını azaltıyor

Azalan talep nedeniyle, konteyner hatları, taleple dengeli olmak için fazla kapasiteyi azaltmaya başladı. Drewry verilerine göre, Ekim’den Kasım başına kadar planlanan 738 seferin 118’i iptal edildi. Bu very %16’lık bir iptal oranını temsil ediyor. Drewry, boş seferlerin %66’sının Transpacific Eastbound ticareti kapsamında kaydedildiğini bildirdi.

İkinci en büyük nakliye şirketi olan Maersk, Eylül sonunda yayımladığı bir açıklamasında, pandemi sonrasında mallardan ziyade hizmetlere odaklanıldığının altını çizdi. Şirket, depolardaki stok seviyelerinin yüksek olduğunu ve tüketici kanadında gelecekteki ekonomik beklentilere ilişkin havanın zayıfladığını belirttti. Ayrıca, Çin’in Altın Hafta tatiline denk gelen Ekim ayının ilk haftasında talebin düşük olduğunu da ekledi.

“Teslimat ağlarımızı, müşteri taleplerine göre ayarlama sürecindeyiz. Faaliyetleri sorumlu bir şekilde yönetmek ve çevre üzerindeki etkileri sınırlamak adına nakliye varlıklarımızın kullanımını optimize ediyoruz. Ağ optimizasyonu, geçiş sürelerini mümkün olduğunca iyileştirmeyi ve gemi seferlerinde Eylül ve Ekim aylarında yapısal boşukların en iyi şekilde kullanılarak müşteri tedarik zincirinde aksamaları minimize etmeyi sağlayacak.”


Gelecek 2 yılda yeni konteyner gemileri faaliyete geçecek

Talepteki düşüş görünümüne ek olarak, 2023 ve 2024 yıllarında gerçekleşmesi beklenenen yeni kapasite artırımları da spot ve kontrat bazlı fiyatlara baskı kuracak faktörler arasında yer alabilir. Banchero Costa’nın (Bancosta) raporuna göre, 2,1 milyon TEU yeni kapasite gelecek yıl, 2,3 milyon kapasite ise 2024 yılında faaliyete geçecek.
Ücretsiz Deneyin
Üye Girişi