Çin ihracatındaki büyüme, Asya'dan ABD ve Avrupa'ya keskin navlun artışlarını tetikledi

Çin’den konteyner navlun oranları, Haziran ayının başında büyük ticaret hatlarında keskin bir şekilde yükseldi; beklenenden güçlü Çin ihracatı sadece transpasifik rotalarda değil, Batı Avrupa ve Akdeniz’e olan hizmetlerde de gemi kapasitesini daralttı.

Çin’in ihracatı Mayıs ayında yıllık bazda %19,4 yükseldi, Nisan ayındaki %14,1’lik büyümeden hızlanarak piyasa beklentilerini aştı. Yapay zeka patlamasına bağlı yüksek teknoloji ürünlerine olan talep, ana itici güç olurken, otomatik veri işleme ekipmanı ihracatı %66,1 oranında artış gösterdi ve yüksek teknoloji ürünlerinin gönderileri %50,9 arttı.

Bu tablo karşısında, Freightos Baltic Index (FBX) verileri, Çin/Doğu Asya’dan Kuzey Amerika’nın Batı Kıyısı’na navlun oranlarının 5 Haziran’da haftalık bazda %51 artışla $4.836/FEU’ya yükseldiğini gösterdi; bu, büyük rotalar arasında en keskin artıştır. ABD Doğu Kıyısı’na navlun oranları da %25 yükselerek $6.336/FEU’ya çıktı. Avrupa rotalarında da haftalık bazda dikkat çekici artışlar yaşandı; Kuzey Avrupa %37 artışla $4.076/FEU’ya ve aynı dönemde %24 artışla $5.487/FEU’ya yükseldi.

Kapsamlı artışlar, Çin’den güçlenen ihracat talebinin artık yalnızca ABD’ye yönelik mal akışlarını etkilemediğini gösteriyor. Bunun yerine, taşıyıcılar yeni yüksek sezon ek ücretleri uygularken ve artan talebi karşılamak için gemileri yeniden konumlandırırken, çok sayıda ticaret hattında gemi kapasitesi daralıyor.

Önde gelen konteyner hatları, Haziran seferleri için bir dizi yüksek sezon ek ücreti açıkladı; bu, ihracatçıların malları denizaşırı pazarlara göndermeye devam etmesiyle birlikte gemi kullanımının yüksek kalacağı beklentisini yansıtıyor.

Çin - ABD rotalarında bir yıldaki en sert haftalık artış, ancak 2025 zirvesinin gerisinde

Gerçekten de, Çin çıkışlı ABD rotalarında Şubat ayından bu yana istikrarlı ancak yavaş bir güçlenme eğilimi gözlendi. Ancak, bu geçen hafta Haziran 2025’ten bu yana en büyük artışını kaydederek, son bir yılın en yüksek seviyelerine ulaştı. 27 Şubat seviyeleriyle karşılaştırıldığında, Çin/Doğu Asya’dan Kuzey Amerika’nın Batı Kıyısı’na navlun oranları %162 sıçradı ve ABD Doğu Kıyısı navlun oranları aynı dönemde iki kattan fazla arttı.

Dikkate değer haftalık %25-51 artışa rağmen, Çin–Batı Kıyısı endeksi hâlâ 2025 zirvesinin %19 altında, Çin–Doğu Kıyısı rotası ise geçen yıl görülen yüksek seviyenin %12 altında seyrediyor.

Avrupa rotalarının yükselişi 2025 zirvelerini aştı

Çin-ABD rotalarındaki navlun oranlarındaki keskin artış genellikle ithalatçıların tarife tarihlerinden önce yüklemeleri öne çekmesiyle bağlantılı olsa da, Avrupa rotaları da son haftalarda önemli artışlar kaydetti ve toparlanmanın transpasifik ticaretin çok ötesine yayıldığını gösteriyor.

Çin/Doğu Asya’dan Kuzey Avrupa’ya oranlar sadece bir ayda %57 arttı. Akdeniz’e navlun oranları aynı dönemde %46 yükseldi. Savaş öncesi, Şubat sonu seviyeleriyle karşılaştırıldığında ise bu oranlar sırasıyla %66 ve %50’lik daha büyük bir artışa işaret ediyor.

Hızlanma özellikle Mayıs ayı sonunda ve Haziran başında belirginleşti; Kuzey Avrupa, FBX tarafından izlenen başlıca koridorlar arasında ikinci en yüksek haftalık artışı kaydetti. Birçok Çin çıkışlı rotalar şimdi son bir yılın en yüksek seviyelerine ve 2025 zirvelerinin ötesine ulaştı; bu rotalar yılın ilk çeyreğinin büyük bölümünde nispeten istikrarlı seyretmişti.

Ancak artışların kapsamı, mevcut navlun rallisinin gittikçe daha fazla güçlü Çin çıkışlı ihracat talebi tarafından yönlendirildiğini, tek bir ticaret koridorunu etkileyen bozulmalardan ziyade daha geniş çaplı bir yükseliş yaşandığını gösteriyor. Kuzey Amerika, Avrupa ve Akdeniz rotalarında eşzamanlı yükselişler; Çin imalat ihracatında, özellikle teknoloji yoğun sektörlerde daha geniş çaplı bir canlanmaya işaret ediyor.

Görünüm: Güçlü ivme, fakat riskler belirdi

Mevcut piyasa koşulları, ihracatçıların olası tarife değişiklikleri öncesinde yüklemeleri öne çekmeye devam etmesi ve taşıyıcıların büyük rotalarda yüksek sezon ek ücretlerini sürdürmesi nedeniyle navlun oranlarının yaz boyunca yüksek kalabileceğine işaret ediyor.

Bununla birlikte, ihracat büyüme hızının yılın ilerleyen dönemlerinde mütevazı hale gelebileceğine dair işaretler ortaya çıkıyor. Çin’in son imalat anketleri yeni ihracat siparişlerinde sert bir düşüş gösterirken, mobilya, oyuncak ve ayakkabı gibi bazı geleneksel ihracat sektörleri ivme kaybetmeye halihazırda başladı.

Şimdilik yarı iletkenler, yapay zeka bağlantılı ekipmanlar, elektrikli araçlar ve diğer yüksek teknoloji ürünlerine olan güçlü talep, mal hacimlerini desteklemeye devam ediyor. Ancak navlun oranlarının son rallisini sürdürüp sürdüremeyeceği, bu teknoloji odaklı ihracat patlamasının geleneksel sektörlerdeki zayıflayan talebi ne kadar dengeleyebileceğine ve taşıyıcıların ana ticaret hatlarında kapasiteyi sıkışık tutmayı sürdürüp sürdürmeyeceğine bağlı olacak.