Giá cước trở lại mức thời kỳ đại dịch; liệu có nguồn hỗ trợ nào sớm không?

Giá cước vận tải đã tăng 8 tuần liên tiếp với đà tăng gần đây trong bối cảnh tình trạng tắc nghẽn đang diễn ra tại các cảng châu Á do sự chuyển hướng kéo dài ở Biển Đỏ và tiếp theo là sự bùng nổ nhu cầu và công suất giảm sút. Các chỉ số mới nhất đã tăng trên mức của tháng 9 năm 2022, cho thấy sự quay trở lại vùng giá của thời kỳ đại dịch. Hai câu hỏi quan trọng nảy sinh vào thời điểm này: Cuộc biểu tình này sẽ kéo dài bao lâu? Liệu có sự giảm nhẹ nào trong tầm nhìn?

Giá cước giao ngay tăng gần gấp bốn lần kể từ tháng 12

Theo Drewry , chỉ số container thế giới đã tăng 7% lên 5117 USD cho mỗi container 40 feet vào tuần trước và tăng 233% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đứng trên mức của tháng 9 năm 2022, chỉ số mới nhất cho thấy mức tăng tổng cộng 70% kể từ đầu tháng 5, khi thị trường chứng kiến mức giảm tích lũy 32% trong ba tháng, trong khi chỉ số này cho thấy mức tăng tích lũy 270% kể từ tháng 12 năm 2023, khi cuộc khủng hoảng biển đỏ lần đầu tiên nổ ra.

Các tuyến từ Trung Quốc cho thấy mức tăng tích lũy lớn hơn nhiều với tuyến đến Tây Bắc Âu tăng 107% lên 6867 USD cho mỗi container 40 feet trong khi Nam Âu tăng 85% đạt 7029 USD. Trong khi đó, các tuyến từ Trung Quốc đến Mỹ tăng 85% đạt 6441 USD cho Bờ Tây và 68% lên 7552 USD cho mỗi container 40 feet.

Drewry dự đoán giá cước vận tải từ Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng vào tuần tới do vấn đề ùn tắc tại các cảng châu Á.

Giá cước tới Ấn Độ thậm chí còn tăng đáng kể hơn

Không chỉ các tuyến từ Trung Quốc đi châu Âu, Mỹ mà các tuyến đến Ấn Độ cũng tăng mạnh. Trên thực tế, chúng thậm chí còn lớn hơn mức tăng ở phương Tây. Theo The Loadstar, giá giao ngay bình quân cho một container 40 feet từ Bắc Trung Quốc (Thiên Tân) đến Tây Ấn Độ (Nhava Sheva hoặc Mundra) đã vượt quá 5000 USD.

Ngoài ra, giá cước vận tải trên các tuyến Singapore-Ấn Độ đã tăng vọt lên 4500 USD cho mỗi container 40 feet so với mức 1100 USD của tháng trước. Theo các nguồn tin, nhìn chung, giá cước nội Á đến Ấn Độ đã tăng từ 200% đến 250% trong tháng qua.

Sự gián đoạn ở Biển Đỏ đẩy giá trở lại thời kỳ đại dịch

Ngành vận tải biển toàn cầu đang phải đối mặt với những thách thức đặc biệt kể từ khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ nổ ra vào tháng 12 khi nhu cầu tăng cao và những hạn chế về năng lực làm gián đoạn các tuyến thương mại. Ùn tắc nghiêm trọng trên các cảng lớn của châu Á và xuất khẩu của Trung Quốc mạnh hơn do dự kiến tăng thuế đã gây căng thẳng cho thị trường, đẩy giá cước container trở lại “vùng giá của thời kỳ đại dịch”.

Kỷ nguyên đại dịch chứng kiến sự bùng nổ về nhu cầu và công suất hạn chế đã đẩy giá cước vận tải lên mức chưa từng được ghi nhận bắt đầu từ nửa cuối năm 2020 đến tháng 9 năm 2021. Chỉ số của Drewry cho Thượng Hải-Tây Âu và Bờ Đông Hoa Kỳ đạt mức cao nhất từng được ghi nhận ở mức khoảng 15-16.000 USD mỗi container 40 feet. Phải mất khoảng một năm rưỡi để thị trường vận tải container trở lại mức trước đại dịch trong bối cảnh động lực cung cầu bình thường hóa.

Giờ đây, khi xem xét tình trạng sức chứa hạn chế gây ra bởi các chuyến tàu trống, lịch trình không thể đoán trước, thời gian giao hàng dài hơn và nhu cầu tăng cao từ Trung Quốc đối với container trong bối cảnh không có tàu, những người tham gia thị trường trong ngành đang suy đoán liệu thị trường có kiểm tra độ cao của đại dịch lần này hay không.

Xu hướng tăng giá sẽ kéo dài bao lâu? Có dễ dàng trong tầm nhìn?

Đầu tháng 5, ngành vận tải biển dự đoán giá cước vận chuyển sẽ duy trì ở mức cao ít nhất cho đến tháng 10, do mùa cao điểm truyền thống trong quý 3 và nguồn cung tàu và thiết bị hạn chế.

Gần đây, các chuyên gia trong ngành dường như đã mở rộng triển vọng của họ, kỳ vọng giá cước sẽ tiếp tục tăng cao cho đến năm 2025. Goetz Alebrand, người đứng đầu bộ phận vận tải đường biển tại DHL Global Forwarding Americas, cho biết ông không lạc quan về việc giá cước sẽ giảm trong thời gian tới.

Alebrand cho biết với CNBC: “Không có khả năng tình hình sẽ sớm được giải quyết và mức giá cước [vận tải đường biển] có thể không giảm bớt trước Tết Nguyên đán.”

CNBC .
CNBC cũng cho biết Sea-Intelligence dự báo rằng giá giao ngay Á-Âu có thể vượt quá 20.000 USD với nguyên nhân là do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ ngày càng nghiêm trọng và số hải lý di chuyển tăng lên. Theo cùng một cơ quan, giá đã lên tới 30.000 USD mỗi container 40 feet vào thời kỳ đỉnh cao ở đỉnh điểm của đại dịch. Họ cho rằng những đỉnh này có thể là giới hạn về mức lãi suất có thể tăng cao.