Giá cước vận chuyển hàng hóa tiếp tục tăng khi nửa cuối năm bắt đầu

Giá cước vận tải container đã tăng không ngừng kể từ tháng 5 trong bối cảnh chuỗi cung ứng liên tục bị gián đoạn. Đang dao động quanh mức cao nhất trong gần hai năm, trong vùng giá thời kỳ đại dịch, nhiều người tham gia thị trường hiện đang tìm kiếm manh mối về việc giá cước vận chuyển có thể tăng cao như thế nào kể từ đây.

Chỉ số container thế giới của Drewry đạt gần 6000 USD, Freightos vừa vượt 5000 USD

Theo Drewry, chỉ số container thế giới đã tăng 10% lên 5868 USD cho mỗi container 40 feet vào tuần trước và tăng 298% so với cùng kỳ năm ngoái.

Chỉ số mới nhất cho thấy các mức chưa từng ghi nhận kể từ ngày 25 tháng 8 năm 2022. Kể từ đầu tháng 5, khi làn sóng phục hồi bùng nổ trở lại sau khi giảm liên tục từ tháng 2 đến cuối tháng 4, chỉ số container thế giới đã tăng 84%. Trong khi đó, chỉ số này đã tăng 284% kể từ tháng 12 năm 2023, khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu.

Freightos , một tiêu chuẩn khác cho vận chuyển container, cũng đã nâng chỉ số toàn cầu lên 11% trong tuần qua lên 5022 USD cho mỗi container 40 feet. Mặc dù nó cũng đã tăng gấp đôi kể từ tháng 5 tuy nhiên nó vẫn đứng tương đối thấp hơn Drewry.

Khoảng giá 8000-9000 USD có phải là tiêu chuẩn mới cho các tuyến Trung Quốc-Mỹ và Trung Quốc-châu Âu không?

Tất nhiên, các tuyến đường từ Trung Quốc vẫn là động lực chính thúc đẩy việc tăng trưởng giá cước vận chuyển, cho thấy mức tăng tích lũy lớn hơn nhiều. Tuyến Trung Quốc đến Tây Bắc Âu của Drewry đã tăng 124% kể từ tháng 5 lên mức 8056 USD cho mỗi container 40 feet trong tuần qua, trong khi Nam Âu tăng 93% đạt 7573 USD. Trong khi đó, mức tăng trên các tuyến từ Trung Quốc đến Mỹ đạt 101% đạt 7472 USD cho Bờ Tây và 89% lên 9158 USD cho mỗi container 40 feet cho Bờ Đông.

Theo Freightos, giá cước đối với Tây Âu đã tăng 18% trong tuần qua lên 8400 USD và 8% đối với Nam Âu lên 7783 USD cho mỗi container 40 feet trong khi Mỹ ghi nhận mức 7930 USD đối với Bờ Tây và 8897 USD đối với Bờ Đông cho mỗi container 40 feet.

Cơn bão hoàn hảo

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng bắt đầu vào tháng 12, chưa kể, với cuộc khủng hoảng Biển Đỏ và công suất giảm do các chuyến tàu bị hủy. Sau tháng 5, điều này đi kèm với nhu cầu mạnh mẽ hơn dự kiến ở châu Âu và Mỹ đối với hàng hóa Trung Quốc. Ngoài ra, xuất khẩu của Trung Quốc mạnh hơn do dự kiến tăng thuế đóng vai trò dẫn đầu trong đợt tăng giá gần đây, tất cả tạo ra một cơn bão tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng, chủ yếu ở châu Á, sự chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa và chi phí tăng cao.

Giá sẽ tăng trong bao lâu?

Giá cước vận tải tăng liên tục đã đặt ra hai câu hỏi: Việc tăng giá sẽ tiếp tục trong bao lâu? Giá cước sẽ tăng đến mức độ nào? Các chuyên gia trong ngành cho rằng tình hình logistics không thể giải quyết được trong thời gian ngắn. Giá cước container gần đây đã tăng trở lại “vùng giá của thời đại đại dịch” và đợt tăng giá rất có thể sẽ kéo dài sang nửa cuối năm.

Mặc dù những thách thức gần đây trong chuỗi cung ứng như tắc nghẽn, chậm trễ, gián đoạn, định tuyến lại và tăng giá giống với thời kỳ đại dịch và một số nguồn tin trong ngành cho rằng đỉnh điểm của đại dịch là giới hạn cho đợt phục hồi đang diễn ra, Thomas Black, một nhà phân tích của Bloomberg Opinion tin rằng đợt phục hồi trong giá cước vận chuyển “không có hồi tưởng về đại dịch”. Theo Black, “Mặc dù một số mô tả giống nhau, tuy nhiên đợt tắc nghẽn và tăng giá container gần đây khác nhiều so với những khó khăn trong đại dịch.”

Một số chuyên gia tin rằng những vấn đề gần đây có thể được giải quyết bằng cách sử dụng hiệu quả công sức sẵn có và bổ sung thêm. Tuy nhiên, Black cho biết, các hãng vận tải biển có thể tận dụng làn sóng tăng giá gần đây để áp dụng các khoản phụ phí lớn hơn, giúp duy trì đà tăng trong thời gian dài hơn.