Giá cước vận tải tăng sẽ thúc đẩy giá PVC Đài Loan đi lên báo giá tháng 7

Do giá cước vận tải duy trì áp lực tăng lên giá PVC châu Á, một nhà sản xuất lớn của Đài Loan dự kiến sẽ sớm tăng báo giá chuẩn cho các thị trường lớn châu Á trong tháng thứ hai liên tiếp. Nhà sản xuất lớn có thể muốn xem hướng đi của thị trường năng lượng và nguyên liệu trước khi quyết định mức giá trong tháng 7, tuy nhiên thị trường gần như nhất trí dự đoán mức giá cao hơn trong tháng.

Sự biến động cực độ của thị trường vận tải hàng hóa đã thể hiện rõ ràng trong những tuần gần đây. Giá cước vận chuyển Đông Bắc Á/Ấn Độ hiện đang được báo giá ở mức 140-170 USD/tấn CIF, từ khoảng 50 USD/tấn hai tháng trước. Một nhà kinh doanh Ấn Độ cho biết: “Chúng tôi có thể vẫn chưa thấy sự kết thúc của đợt tăng giá cước hiện tại.”

Phụ phí 100 USD/tấn do giá cước vận chuyển tăng đột biến

Trên thực tế, một nhà sản xuất Hàn Quốc đã thông báo cho khách hàng ở Ấn Độ về khoản phí bổ sung 100 USD/tấn đối với các lô hàng tháng 6 và đầu tháng 7 do giá cước vận tải tăng cao trong một thông báo chỉ ra tình trạng chật hẹp về không gian container và sự gia tăng mạnh về cước vận chuyển đường biển.

Các hãng tàu đang chấp nhận số lượng đặt chỗ hạn chế và tính “chi phí thặng dư lớn” ngoài cước phí vận chuyển thông thường. Họ nói thêm: “Chúng tôi chỉ có thể thực hiện các chuyến hàng một phần nếu đáp ứng các điều kiện vận chuyển bắt buộc.” Một vài tuần trước, nhà sản xuất lớn của Đài Loan đã thông báo cho khách hàng về việc họ không thể cam kết giao thêm lô hàng cho tháng 6 do tình hình vận chuyển hàng hóa khó khăn.

Một số nhà kinh doanh dự đoán nhà sản xuất lớn sẽ tăng giá mạnh trên mức 900 USD/tấn CIF Ấn Độ, tuy nhiên những người khác cho biết nhà sản xuất này có thể tăng giá hơn 20-30 USD/tấn. Trong tháng 6, họ đã tăng giá PVC K67-68 thêm 20-30 USD/tấn so với tháng 5 lên 830 USD/tấn CIF Ấn Độ, ở mức 795 USD/tấn CIF Trung Quốc và 750 USD/tấn FOB Đài Loan.



Công cụ Giá ChemOrbis cho thấy giá PVC K67 của Ấn Độ đã tăng 16% lên mức trung bình hiện tại trong khoảng giá ước tính lên mức 900 USD/tấn CIF, trong khi khoảng giá ước tính ở Đông Nam Á đã tăng khoảng 10% lên 810 USD/tấn CIF và Trung Quốc lên 782 USD/tấn kể từ giữa tháng 4.

Tại Ấn Độ, nước nhập khẩu PVC lớn nhất thế giới, các nhà kinh doanh cho biết chắc chắn có sự gia tăng đáng kể trong giá mua và bán mặc dù điều đó chưa có nghĩa là nhu cầu thực tế được cải thiện. Một nhà kinh doanh PVC ở Ấn Độ cho biết: “Giá chắc chắn đã tăng do vận chuyển hàng hóa tăng và điều này đã thúc đẩy một số nhu cầu mua với khối lượng nhỏ hơn, tuy nhiên có thể phải mất thêm thời gian để nhu cầu thực tế tăng cường.”

Các lô hàng Trung Quốc cạn kiệt

Hậu quả của việc giá cước vận chuyển tăng vọt là sự sụt giảm của các chuyến hàng từ Trung Quốc, vốn từng chiếm tỷ trọng lớn trong hàng nhập khẩu vào Ấn Độ. Các lô hàng của Trung Quốc cũng đang cạn kiệt ở các thị trường Đông Nam Á vì giá cước vận chuyển tăng vọt. Một nhà kinh doanh PVC khác ở Ấn Độ cho biết: “Điều xảy ra gần đây là sự thiếu vắng các báo giá có xuất xứ từ Trung Quốc theo phương thức CIF. Có những báo giá FOB, tuy nhiên giá cước vận tải cao cũng khiến người mua xa lánh những nhà cung cấp đó.”

Và tại Đông Nam Á, một nhà kinh doanh ở Việt Nam cho biết người bán đang đứng ngoài thị trường, chờ đợi sự rõ ràng hơn về giá cước vận tải. Ông cho biết: “Người bán đang tránh xa và không sẵn sàng bán số lượng lớn vì họ đang chờ diễn biếm thị trường.” Ông nói thêm: “Nhà sản xuất lớn của Đài Loan có thể không thông báo giá tháng 7 trong tuần hiện tại.” Trong khi đó, tại Trung Quốc, giá cước vận chuyển tăng đang hỗ trợ giá PVC cao, trong khi sức mạnh tại thị trường Ấn Độ khuyến khích các nhà xuất khẩu Trung Quốc tăng thêm.

Các xuất xứ Nhật Bản tìm kiếm thị trường ở Đông Nam Á khi vận chuyển hàng hóa ở Ấn Độ không khả thi

Các nhà kinh doanh báo cáo giá nhập khẩu từ Nhật Bản ở phân khúc cao tại Ấn Độ. Một lô hàng miễn thuế từ một nhà sản xuất Nhật Bản đã được chào bán vào tuần trước với mức giá 1030-1040 USD/tấn CIF Ấn Độ, được quy đổi, với thuế hải quan 7,5%, thành 960-970 USD/tấn CIF cho các lô hàng chịu thuế. Các nhà kinh doanh cũng báo cáo giá miễn thuế thấp nhất của Nhật Bản ở mức 1000 USD/tấn, tương đương 930 USD/tấn CIF đối với hàng chịu thuế. Một nhà kinh doanh tại Singapore cho biết thêm: “Với việc giá cước vận chuyển hàng hóa đến Ấn Độ ngày càng trở nên không kinh tế, người Nhật đang tìm kiếm nhiều hơn các thương mại ở Đông Nam Á, chủ yếu là Việt Nam.”

Ở phân khúc thấp là các lô hàng của Mỹ được báo cáo ở mức 870 USD/tấn CIF Ấn Độ. Trong tuần hiện tại, một nhà kinh doanh được cho là đã bán lô hàng có tổng trị giá hơn 1.000 tấn cho người mua Ấn Độ với mức giá trung bình khoảng 885 USD/tấn CIF Ấn Độ.

Mặc dù giá năng lượng và nguyên liệu thô gần đây có xu hướng giảm tuy nhiên người bán vẫn tiếp tục tận dụng cơ hội chi phí vận chuyển hàng hóa tăng để giữ giá nhập khẩu cao hơn.