Nguồn cung giảm khiến giá PVC tăng cao kỷ lục tại Thổ Nhĩ Kỳ

Thị trường PVC của Thổ Nhĩ Kỳ mở đầu tháng 10 với những đợt tăng giá mới, được thúc đẩy bởi một cuộc đình công lớn tại cảng ở Mỹ có thể gây ra sự chậm trễ trong vận chuyển. Thêm vào đó, việc giảm phân bổ xuất khẩu từ châu Âu do một số nhà máy bảo trì và biên lợi nhuận thấp đã góp phần tạo ra tâm lý tăng giá. Mặc dù các báo giá nhập khẩu vẫn không ổn định và chi phí ethylene giảm không có ảnh hưởng đáng kể đến các thị trường toàn cầu trong tuần này, tuy nhiên người tham gia thị trường nhận thấy nguồn cung trong nước tại Thổ Nhĩ Kỳ giảm cũng là một yếu tố hỗ trợ cho giá tăng cao hơn.



Giá tiếp tục tăng vào tháng 10 do tình trạng thiếu hụt nguồn cung ngày càng trầm trọng

Xu hướng tăng hiện tại chủ yếu được thúc đẩy bởi sự hạn chế nguồn cung ở cả kênh nhập khẩu và trong nước. Nhu cầu về nhựa được cải thiện trong tháng 9 cũng đã nâng cao niềm tin của người bán, mặc dù những thách thức kinh tế vĩ mô vẫn tồn tại và ảnh hưởng đến các thị trường phái sinh.

Giá PVC K67 miễn thuế tăng 20 USD/tấn so với tuần trước, được ước tính ở mức 840-880 USD/tấn CIF Thổ Nhĩ Kỳ, tiền mặt. Trong khoảng giá này, các báo giá từ Hàn Quốc và Ai Cập tăng 20-40 USD/tấn từ cuối tháng 9, trong khi một số báo giá từ châu Âu nằm ở mức cao nhất của thị trường. Các nhà sản xuất trong khu vực báo cáo rằng họ chỉ có một lượng K67 rất hạn chế, với một số phải bỏ qua các báo giá trong tháng này cho loại này. Trong khi đó, giá K58 của châu Âu đã tăng lên 880-890 USD/tấn CIF trong bối cảnh nguồn cung hạn chế.

Nhiều người tham gia thị trường cho biết: “Chúng tôi đã dự đoán các đợt tăng giá tiếp theo, vì các nguồn trong khu vực vẫn tiếp tục phàn nàn về biên lợi nhuận thấp. Những khả năng chậm trễ trong hàng hóa từ Mỹ, cùng với giá xuất khẩu tăng từ một nhà sản xuất Đài Loan lớn cho tháng 10, đã đẩy giá lên cao hơn mặc dù chi phí ethylene không ủng hộ và các sản phẩm phái sinh vẫn trì trệ.”

Thị trường đối mặt với sự chậm trễ trong giao hàng các lô hàng PVC từ Mỹ

Người bán tại Hoa Kỳ chủ yếu đã hoãn chào hàng do những bất ổn do cuộc đình công tại cảng bắt đầu vào ngày 1 tháng 10. Cuộc cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các cảng chính ở Bờ Đông và Bờ Vịnh sau khi các thành viên của Hiệp hội Công nhân bốc xếp quốc tế (ILA) đình công sau khi hợp đồng với Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) hết hạn. Mười bốn cảng lớn, bao gồm New York/New Jersey, Baltimore và Houston, đã bị đóng cửa.

Điều này đã gây ra sự lo lắng trong số những người tham gia thị trường, với các nhà kinh doanh tuyên bố: "Cuộc đình công sẽ đẩy giá cước vận chuyển lên cao hơn và chúng tôi nghe nói rằng một số tàu đã bỏ qua các cảng này. Chúng tôi có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu container trong tương lai. Mặt khác, điều này có thể dẫn đến tình trạng tích tụ hàng tồn kho PVC của Hoa Kỳ tại một số thời điểm.”

Một số nhà sản xuất xác nhận phải đối mặt với một số sự chậm trễ trong việc giao hàng cho các lô hàng PVC của Hoa Kỳ. Một trong số họ cho biết: “Tuy nhiên, chúng tôi không muốn trả mức tăng đáng kể cho PVC khi xét đến hoạt động kinh doanh trong nước chậm chạp và thị trường xuất khẩu đầy thách thức, chưa kể đến những khó khăn về tài chính. Chúng tôi đã phải cắt giảm giá thành phẩm để cạnh tranh trên thị trường nước ngoài.”

Nhìn chung, PVC K67 chịu thuế được ước tính tăng 30-40 USD/tấn so với tuần trước lên mức 790-820 USD/tấn CIF, tiền mặt. Một số nhà kinh doanh đã bày tỏ ý định bán của họ gần hoặc trên ngưỡng 800 USD/tấn CIF ngay cả trước khi các cuộc đình công, trong đó thời hạn không được công bố tại thời điểm soạn tin. Trong khi đó, một số K67 của Hoa Kỳ có sẵn ngay lập tức được ước tính ở mức 860 USD/tấn FCA vào đầu tuần.

Tâm lý không bị ảnh hưởng bởi giá C2 thấp hơn

Nguồn cung dự kiến sẽ vẫn là động lực chính của thị trường PVC vào tháng 10, với nhiều người bán có khả năng quay lại với các yêu cầu tăng giá vào tuần tới. Mặc dù thị trường hạ nguồn vẫn thận trọng do những bất lợi kinh tế vĩ mô và thanh khoản eo hẹp, người bán PVC đang hướng đến mục tiêu cải thiện biên lợi nhuận của họ trong thời gian tới. Thời gian đình công tại cảng Hoa Kỳ và nhu cầu sau mùa mưa từ thị trường Ấn Độ quan trọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xác định mức độ tăng giá.