Skip to content

Tùy chọn bộ lọc
Bản văn :
Tiêu chí tìm kiếm :
Lãnh thổ/Quốc gia :
Nhóm sản phẩm/Sản phẩm :
Loại tin tức :
Mục ưa thích của tôi:
 

Thị trường PVC châu Á sẽ duy trì gía tăng vào quý Một năm 2020?

Được viết bởi Abdul Hadhi - ahadhi@chemorbis.com
Được viết bởi Merve Sezgün - msezgun@chemorbis.com
  • 25/12/2019 (09:28)
Theo xu hướng giảm mạnh trong quý cuối năm 2019, thị trường PVC châu Á có vẻ sẽ bận rộn hơn vào năm 2020 do các yếu tố mùa vụ. Thêm vào đó, các phát triển thị trường rộng lớn khác như giảm bớt căng thẳng thương mại Mỹ-Trung cũng như chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn có thể hỗ trợ giá trong quý đầu tiên.

Tâm lý đã được củng cố cho tháng Một

Giá nhập khẩu vào Ấn Độ phần lớn ổn định từ giữa tháng Mười một trên cơ sở CIF Ấn Độ, trong khi giá vào Trung Quốc đã tăng khoảng 3% so với cuối tháng Mười một, theo Chỉ số giá của ChemOrbis. Trong khi đó, giá vào Đông Nam Á tăng 3.9% so với đầu tháng Mười hai.

Tính đến giữa tháng Mười hai, nhà sản xuất Đài Loan đã tăng giá USD10/tấn cho tất cả các thị trường. Các phản ứng tốt đã thúc đẩy nhà sản xuất tăng phân bổ của họ, theo các nguồn thị trường.

Một số nhà cung cấp khác, bao gồm cả các nhà cung cấp nguyên liệu của Mỹ, đã làm theo vì giá tăng đang diễn ra tại thị trường PVC nội địa của Trung Quốc, nguồn cung thắt chặt trong khu vực và cải thiện nhu cầu ở Ấn Độ.

Trước đó, xu hướng đã được trộn lẫn. Giá chào tháng Mười một và tháng Mười hai thấp hơn trong khu vực trong khi giá chào tháng Mười chuyển hướng với Ấn Độ do mùa Diwali giảm nhưng đối với Trung Quốc.

Ấn Độ đòi hỏi phải tăng trong quý đầu tiên

Giá PVC của Ấn Độ nên được hỗ trợ cho đến tháng Năm, một nguồn của một nhà sản xuất Nhật Bản cho biết.

Các yêu cầu PVC ở Ấn Độ theo truyền thống có xu hướng cải thiện trong quý đầu tiên khi các doanh nghiệp đặt mục tiêu đóng ngân sách trong năm một cách mạnh mẽ. Năm tài chính cuối năm ở Ấn Độ là cuối tháng Ba.

Khoảng 70% nhu cầu của Ấn Độ đến từ các ống PVC được sử dụng rộng rãi trong các đường ống tưới và phân phối nước ngầm. Nhu cầu còn lại đến từ lĩnh vực xây dựng, nơi PVC được sử dụng để làm phim, hồ sơ và các ứng dụng cách nhiệt.

Xây dựng các tòa nhà dân cư và công nghiệp có xu hướng hoàn thành và tiếp tục cho đến tháng Năm. Mùa gió mùa bắt đầu vào tháng Sáu và tháng Chín năm ngoái - trong thời gian đó hoạt động xây dựng bị chậm lại do mưa lớn trong khi biển động khiến cho việc vận chuyển vật liệu trở nên khó khăn hơn.

Đợt bảo trì gần đây, và mùa đông ảnh hưởng đến nguồn cung Trung Quốc

Tại Trung Quốc, giá PVC đã được tìm thấy sự hỗ trợ từ các yếu tố dựa trên nguồn cung, với các thương nhân báo cáo rằng giá PVC của Mỹ trong tháng Một cho thấy mức tăng USD30/tấn so với giá chào tháng Mười.

Nguồn cung đã bị hạn chế trong mùa bảo trì trong giai đoạn từ tháng Mười một đến tháng Mười hai. Điều kiện mùa đông vào tháng Một và tháng Hai cũng khiến việc vận chuyển vật liệu như vậy trở nên khó khăn hơn trên đường bộ hoặc đường sắt, trong khi nhập khẩu đã bị ảnh hưởng trong một số năm bởi biển băng ở các cảng phía bắc.

Dự trữ trước Tết Nguyên đán, bắt đầu từ ngày 24 tháng Một và chính thức kéo dài trong một tuần, có thể là một yếu tố bổ sung vì các nhà cung cấp ở nước ngoài từ Đài Loan sẽ có những ngày lễ tương tự làm hạn chế sản xuất.

Nhưng số lượng công suất mới có thể giới hạn bất kỳ sự tăng giá đáng kể nào cho giá vào năm 2020.

Khoảng 1.8 triệu tấn/năm công suất mới dự kiến sẽ được phát hành tại Trung Quốc vào năm tới. Trong số bốn nhà máy, hai nhà máy là 500,000/tấn năm trong khi hai nhà máy còn lại có công suất 400,000 tấn/năm.

Tan băng thương mại Mỹ-Trung, giá cước cao hơn cũng có thể hỗ trợ về giá

Trong khi đó, việc giảm bớt căng thẳng thương mại Mỹ-Trung cũng có thể hỗ trợ thị trường PVC bằng cách giúp tăng trưởng kinh tế và tăng hoạt động kinh doanh. Đầu năm nay, Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế cho biết nền kinh tế toàn cầu sẽ tăng trưởng 3.2% trong năm nay - mức thấp nhất kể từ năm 2016 - khi tăng trưởng thương mại chảy gần một nửa.

Một yếu tố khác có thể làm tăng giá nhập khẩu là giá cước cao hơn do yêu cầu sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp cho các tàu điện - đắt hơn so với nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao hiện đang được sử dụng - từ tháng Một.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã yêu cầu các tàu phải cung cấp nhiên liệu với 0.5% lưu huỳnh - giảm từ mức lưu huỳnh 3.5% hiện tại - như một phần trong nỗ lực giảm khí thải và ảnh hưởng của nó đến môi trường.


Dùng thử miễn phí
Đăng nhập