Skip to content

Tùy chọn bộ lọc
Bản văn :
Tiêu chí tìm kiếm :
Lãnh thổ/Quốc gia :
Nhóm sản phẩm/Sản phẩm :
Loại tin tức :
Mục ưa thích của tôi:
 

Thị trường polymer được thiết lập để tăng giá cước vận chuyển cao hơn

Được viết bởi Abdul Hadhi - ahadhi@chemorbis.com
Được viết bởi Merve Sezgün - msezgun@chemorbis.com
  • 06/12/2019 (06:28)
Khi năm mới đến gần, giá cước vận tải đã trở thành điểm nhấn giữa các doanh nghiệp polymer ở Châu Á với việc các tàu phải giảm mức lưu huỳnh trong xăng bắt đầu từ năm 2020, điều này sẽ làm tăng thêm chi phí vận chuyển.

Nắp lưu huỳnh là gì?

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã quy định rằng, kể từ tháng Một năm 2020, tất cả các tàu phải chuyển sang sử dụng nhiên liệu với 0.5% lưu huỳnh từ nhiên liệu lưu huỳnh 3.5% hiện đang được sử dụng để giảm tác động môi trường của khí thải.

Tàu có thể tuân thủ các quy định bằng cách cài đặt các máy lọc sẽ làm giảm hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu. Các chuyên gia ước tính chi phí lắp đặt máy chà sàn khoảng USD3-5 triệu mỗi tàu, ngoài thời gian đưa ra để trang bị thêm.

Ngoài ra, họ có thể lựa chọn sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, đắt hơn nhiều so với nhiên liệu lưu huỳnh 3,5% hiện đang được sử dụng.

Chi phí vận chuyển sẽ tăng

Cả hai lựa chọn sẽ dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn trong năm tới.

Phí vận chuyển hàng hóa sẽ tăng khoảng USD10-20 đô la mỗi tấn hoặc USD150-200 mỗi container vào năm tới do quy định mới. Các công ty Mỹ nói rằng họ sẽ tăng phí vận chuyển bắt đầu từ ngày 1 tháng Một, một thương nhân khu vực báo cáo.

Người chơi có tỷ lệ cược: Các mức giá cao hơn sẽ được phản ánh trên giá polymer?

Các doanh nghiệp polymer ở Châu Á, trong khi đó, được phân chia về việc liệu các chi phí bổ sung sẽ được chuyển cho khách hàng hay không.

Hai thương nhân PP và PE lớn ở Singapore nhận xét về quy định lưu huỳnh, cho biết, giá cước vận chuyển / vận chuyển cao hơn thường sẽ không được xem xét khi xác định giá của các sản phẩm polymer. Nhưng, giá cước chắc chắn sẽ cao hơn trong năm tới.

Ngay cả khi giá polymer tăng trong năm tới, chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn sẽ không phải là lý do chính đằng sau nó, một người bán khác ở châu Á nói thêm.

Mặt khác, một số doanh nghiệp trong khu vực nghĩ rằng người bán có thể tăng giá chào hàng một chút bằng cách chỉ ra để tăng chi phí vận chuyển.

Một thương nhân khu vực tin rằng giá CIF có thể tăng USD10-20/tấn do đó.
Dùng thử miễn phí
Đăng nhập