Căng thẳng gia tăng ở Trung Đông đẩy giá dầu tăng cao: Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Căng thẳng giữa Israel và Iran đã làm gia tăng nỗi lo về an ninh nguồn cung dầu toàn cầu, đặc biệt là liên quan đến Eo biển Hormuz, một tuyến đường quan trọng đối với gần 20% lượng dầu của thế giới. Giá dầu thô đã tăng vọt vào thứ Hai lên mức cao nhất kể từ tháng 1, với giá dầu Brent đạt mức cao tới 81 USD/thùng và giá dầu WTI đạt 78 USD/thùng trong các phiên giao dịch trong ngày. Các nhà phân tích cảnh báo rằng sự gián đoạn ở đây có thể khiến giá dầu thô Brent tăng vọt, với dự báo dao động từ mức tăng vừa phải đến mức tăng đột biến có khả năng lên tới 130 USD/thùng.

Trong khi một số kịch bản dự đoán giá sẽ ổn định quanh mức 75-85 USD, thì kết quả tệ nhất liên quan đến việc đóng cửa eo biển hoặc xung đột khu vực rộng lớn hơn có thể đẩy giá lên trên 100 USD, làm gia tăng sự biến động của thị trường.

Goldman: Giá dầu Brent có thể đạt 110 USD nếu Eo biển Hormuz đóng cửa

Goldman Sachs cảnh báo rằng nếu lượng dầu chảy qua eo biển này giảm một nửa trong một tháng và duy trì mức giảm 10% trong gần một năm, giá dầu thô Brent có thể tăng vọt lên 110 USD một thùng trước khi giảm xuống mức trung bình 95 USD vào cuối năm 2025. Lượng dầu xuất khẩu của Iran giảm 1,75 triệu thùng mỗi ngày trong sáu tháng có thể đẩy giá dầu Brent lên 90 USD, sau đó giảm xuống mức 60 USD vào năm 2026. Goldman ước tính mức phí bảo hiểm rủi ro địa chính trị hiện tại là khoảng 10 USD một thùng.

Citi: Sự gián đoạn kéo dài nhiều tháng có thể đẩy giá lên 90 USD

Citibank dự kiến mức lỗ 1,1 triệu thùng/ngày có thể giúp giá dầu Brent tăng 15-20% so với mức trước xung đột, ở mức 75-78 USD/thùng. Một sự gián đoạn nghiêm trọng hơn kéo dài nhiều tháng ảnh hưởng đến 3 triệu thùng/ngày có thể đẩy giá lên 90 đô la. Citi lưu ý rằng một số tác động có thể được bù đắp bằng việc xuất khẩu của Iran giảm, nhu cầu của Trung Quốc thấp hơn và sản lượng tăng từ các nhà sản xuất khác.

J.P. Morgan: Giá dầu Brent có thể đạt 120-130 USD tùy thuộc vào Hormuz

Theo dự báo cơ bản của J.P. Morgan, giá dầu sẽ ở mức từ thấp đến trung bình là 60 USD cho đến năm 2025, tuy nhiên kịch bản xấu nhất - chẳng hạn như việc đóng cửa Hormuz hoặc xung đột khu vực rộng lớn hơn - có thể đẩy giá dầu Brent lên mức 120-130 USD một thùng, tính đến mức mất hơn 2,1 triệu thùng mỗi ngày và khả năng trả đũa.

Morgan Stanley: Giá dầu Brent trung bình đạt 85 USD trong nửa cuối năm 2025

Morgan Stanley đã tăng dự báo giá dầu Brent thêm 10 USD, dự kiến giá trung bình là 85 USD một thùng trong nửa cuối năm 2025 và 82,50 USD vào đầu năm 2026. Trường hợp cơ sở giả định xuất khẩu của Iran giảm, giữ giá ở mức 75-80 USD. Giá có thể giảm xuống 60 USD nếu căng thẳng giảm bớt, tuy nhiên sự gián đoạn của Hormuz có thể gây ra một đợt tăng giá mạnh.

Barclays cũng đã cập nhật dự báo, dự kiến giá có thể đạt 85 USD nếu xuất khẩu của Iran giảm một nửa, với sự leo thang đẩy giá lên trên 100 USD.

Fitch: Mức chênh lệch rủi ro sẽ duy trì ở mức từ 5 đến 10 USD

Fitch Ratings dự kiến mức chênh lệch rủi ro địa chính trị liên quan đến căng thẳng Iran-Israel sẽ duy trì ở mức từ 5 đến 10 USD một thùng. Tuy nhiên, sự gián đoạn trong sản xuất của Iran có thể đẩy giá lên cao hơn. Fitch lưu ý rằng các nước OPEC+, bao gồm Nga và các nước khác, nắm giữ khoảng 5,7 triệu thùng mỗi ngày công suất dự phòng để giảm thiểu cú sốc cung.

Quốc hội Iran chấp thuận đóng cửa Hormuz, chờ quyết định cuối cùng

Trong khi đó, để đáp trả các cuộc tấn công gần đây của Hoa Kỳ vào các địa điểm hạt nhân của Iran, quốc hội Iran đã thông qua một biện pháp đóng cửa Eo biển Hormuz chiến lược. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng hiện nằm trong tay hội đồng an ninh quốc gia Iran.

Các chuyên gia cảnh báo rằng trong khi động thái của quốc hội làm leo thang căng thẳng, thì việc đóng cửa thực sự vẫn khó có thể xảy ra do những rủi ro kinh tế và địa chính trị đáng kể đối với Iran, bao gồm cả việc xa lánh các đối tác thương mại quan trọng như Trung Quốc. Việc đóng cửa eo biển sẽ làm gián đoạn nghiêm trọng nguồn cung dầu toàn cầu và có thể gây ra những đợt tăng giá mạnh, nhưng hiện tại, hoạt động vận chuyển thương mại vẫn tiếp tục không bị cản trở.