Cập nhật Giá cước Vận tải Toàn cầu, ngày 21 tháng 8 năm 2025
Được viết bởi Nhóm Biên Tập ChemOrbis - content@chemorbis.com
Theo Drewry, Chỉ số Container Thế giới đã giảm tuần thứ mười liên tiếp, với giá cước xuyên Thái Bình Dương giảm từ 3% đến 5%.
Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry đã giảm tuần thứ mười liên tiếp và tiếp tục ổn định sau một giai đoạn biến động. Sự bất ổn bắt đầu sau khi Mỹ công bố mức thuế quan vào tháng 4, khiến giá cước tăng vọt từ tháng 5 đến đầu tháng 6. Sau đó, thị trường chứng kiến một đợt sụt giảm mạnh cho đến giữa tháng 7, rồi xu hướng giảm mất đà và tốc độ giảm chậm lại đáng kể.
Giá cước giao ngay xuyên Thái Bình Dương đã giảm trong tuần này, với giá cước tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 3% (2.412 USD cho mỗi container 40 feet) và giá cước tuyến Thượng Hải – New York giảm 5% (3.463 USD cho mỗi container 40 feet). Giai đoạn mua sắm tăng tốc của các nhà bán lẻ Hoa Kỳ, vốn dẫn đến mùa cao điểm sớm, đã kết thúc. Để ứng phó với nền kinh tế Hoa Kỳ đang chậm lại và chi phí thuế quan tăng cao, hiện họ đang thu hẹp quy mô mua sắm. Do đó, Drewry dự kiến giá cước giao ngay sẽ ít biến động hơn trong những tuần tới.
Giá cước giao ngay tuyến Á – Âu đã giảm trong tuần này, với giá cước tuyến Thượng Hải – Rotterdam giảm 6% (2.973 USD cho mỗi container 40 feet) và tuyến Thượng Hải – Genoa cũng giảm 3% (2.978 USD cho mỗi container 40 feet). Bất chấp nhu cầu vận tải biển lành mạnh và tình trạng chậm trễ tại các cảng ở châu Âu, tình trạng dư thừa công suất tàu ngày càng tăng đã đẩy giá cước giao ngay trên tuyến thương mại này xuống thấp. Do đó, Drewry dự kiến giá cước giao ngay sẽ tiếp tục giảm trong những tuần tới.
Công cụ Dự báo Container của Drewry dự đoán cán cân cung – cầu sẽ tiếp tục suy yếu trong nửa cuối năm 2025, điều này sẽ khiến giá cước giao ngay giảm. Sự biến động và thời điểm thay đổi giá cước sẽ phụ thuộc vào mức thuế quan trong tương lai của Trump và những thay đổi về công suất liên quan đến việc Mỹ áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với tàu Trung Quốc, vốn vẫn chưa chắc chắn.
Giá cước vận tải cho mỗi container nêu trên có hiệu lực kể từ ngày 21 tháng 8 năm 2025 và bao gồm tất cả các chi phí được áp dụng như phí biến động giá nhiên liệu (baf) và phí biến động tỷ giá ngoại tệ (caf).
Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry đã giảm tuần thứ mười liên tiếp và tiếp tục ổn định sau một giai đoạn biến động. Sự bất ổn bắt đầu sau khi Mỹ công bố mức thuế quan vào tháng 4, khiến giá cước tăng vọt từ tháng 5 đến đầu tháng 6. Sau đó, thị trường chứng kiến một đợt sụt giảm mạnh cho đến giữa tháng 7, rồi xu hướng giảm mất đà và tốc độ giảm chậm lại đáng kể.
Giá cước giao ngay xuyên Thái Bình Dương đã giảm trong tuần này, với giá cước tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 3% (2.412 USD cho mỗi container 40 feet) và giá cước tuyến Thượng Hải – New York giảm 5% (3.463 USD cho mỗi container 40 feet). Giai đoạn mua sắm tăng tốc của các nhà bán lẻ Hoa Kỳ, vốn dẫn đến mùa cao điểm sớm, đã kết thúc. Để ứng phó với nền kinh tế Hoa Kỳ đang chậm lại và chi phí thuế quan tăng cao, hiện họ đang thu hẹp quy mô mua sắm. Do đó, Drewry dự kiến giá cước giao ngay sẽ ít biến động hơn trong những tuần tới.
Giá cước giao ngay tuyến Á – Âu đã giảm trong tuần này, với giá cước tuyến Thượng Hải – Rotterdam giảm 6% (2.973 USD cho mỗi container 40 feet) và tuyến Thượng Hải – Genoa cũng giảm 3% (2.978 USD cho mỗi container 40 feet). Bất chấp nhu cầu vận tải biển lành mạnh và tình trạng chậm trễ tại các cảng ở châu Âu, tình trạng dư thừa công suất tàu ngày càng tăng đã đẩy giá cước giao ngay trên tuyến thương mại này xuống thấp. Do đó, Drewry dự kiến giá cước giao ngay sẽ tiếp tục giảm trong những tuần tới.
Công cụ Dự báo Container của Drewry dự đoán cán cân cung – cầu sẽ tiếp tục suy yếu trong nửa cuối năm 2025, điều này sẽ khiến giá cước giao ngay giảm. Sự biến động và thời điểm thay đổi giá cước sẽ phụ thuộc vào mức thuế quan trong tương lai của Trump và những thay đổi về công suất liên quan đến việc Mỹ áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với tàu Trung Quốc, vốn vẫn chưa chắc chắn.
| Tuyến đến châu Âu | ||||
| Từ | Đến | Cước phí vận tải (USD/container 40 feet) | Thay đổi so với tuần trước (%) | Thay đổi so với năm trước (%) |
| Trung Quốc | Tây Bắc Âu | 2,973 | -6% | -60% |
| Bờ Tây nước Mỹ | Tây Bắc Âu | 839 | 0% | 11% |
| Trung Quốc | Nam Âu | 2,978 | -3% | -56% |
| Tuyến đến Hoa Kỳ | ||||
| Từ | Đến | Cước phí vận tải (USD/container 40 feet) | Thay đổi so với tuần trước (%) | Thay đổi so với năm trước (%) |
| Trung Quốc | Bờ Tây nước Mỹ | 2,412 | -3% | -62% |
| Trung Quốc | Bờ Đông nước Mỹ | 3,463 | -5% | -61% |
| Tây Bắc Âu | Bờ Đông nước Mỹ | 1,951 | 0% | 1% |
| Tuyến đến Trung Quốc | ||||
| Từ | Đến | Cước phí vận tải (USD/container 40 feet) | Thay đổi so với tuần trước (%) | Thay đổi so với năm trước (%) |
| Tây Bắc Âu | Trung Quốc | 477 | 1% | -24% |
| Bờ Tây nước Mỹ | Trung Quốc | 713 | 0% | 1% |
Thêm tin tức về nhựa miễn phí
Nhựa nhựa (PP, LDPE, LLDPE, HDPE, PVC, GPS, HIPS, PET, ABS), xu hướng thị trường polymer, và nhiều hơn nữa ...- Việc tái cấu trúc ngành hóa dầu của Hàn Quốc chuyển từ đàm phán sang đóng cửa nhà máy
- Giá khí đốt tự nhiên châu Âu, LNG châu Á đạt mức cao mới do căng thẳng Trung Đông
- Giá dầu Brent giao tháng 11 tăng 98 cent lên 95,63 USD/thùng vào thứ Tư
- Dầu thô WTI kỳ hạn tháng 10 (NYMEX) tăng 79 cent lên 91,01 USD/thùng vào thứ Tư
- Nguồn cung toàn cầu đối mặt với tình trạng tắc nghẽn dai dẳng trên các tuyến thương mại chính
- Chiến tranh hay phục hồi? Lợi nhuận H1 làm đảo lộn vị thế thắng – thua của các doanh nghiệp hóa dầu
- Đà tăng giảm mạnh của dầu trong nửa cuối tháng 7 không cản trở được đa số đợt tăng giá polymer
- Yêu cầu bồi thường 1,1 tỷ euro của Dow đưa tranh chấp cartel ethylene châu Âu trở lại tiêu điểm
- Plastipak ra mắt pakPET Single Pellet Solution với 30% hàm lượng tái chế
- Giá dầu thô tăng vọt do phí rủi ro chiến tranh quay trở lại; liệu có đảo ngược được suy thoái của ngành polyme?
