Giá cước vận chuyển tăng vọt: Liệu đà tăng này có duy trì được không?

Giá cước vận chuyển container đang tăng mạnh khi các hãng tàu vội vã vận chuyển hàng hóa trong thời gian tạm lắng căng thẳng thương mại Mỹ-Trung. Chỉ số Giá cước Container Thế giới (WCI) của Drewry đã tăng 41% vào tuần trước lên 3.527 USD cho mỗi container 40 feet, đánh dấu mức tăng đô la lớn thứ hai trong lịch sử của chỉ số này. Sự gia tăng này là một phần của mức tăng 70% rộng hơn trong bốn tuần qua, chủ yếu là do khối lượng xuyên Thái Bình Dương bùng nổ. Sự chú ý hiện chuyển sang liệu xu hướng tăng có tiếp tục hay không, với các nhà phân tích cảnh báo về khả năng suy thoái trong nửa cuối năm.

Các tuyến ra khỏi Trung Quốc tăng vọt tới 57%

Giá cước vận chuyển giao ngay từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 57% trong tuần qua lên 5.876 USD cho mỗi container 40 feet, tăng 117% kể từ ngày 8 tháng 5. Giá cước đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng 39% trong một tuần lên 7.164 USD và 96% trong tháng qua.

Giá cước từ Trung Quốc đến Tây Bắc Âu đã tăng 32% vào tuần trước lên 2.845 USD cho mỗi container 40 feet, trong khi tuyến Nam Âu tăng 38% lên 4.068 USD.

Sự gia tăng này trùng với thời điểm tạm thời hòa hoãn giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, sau khi Tổng thống Donald Trump tạm dừng áp dụng thuế nhập khẩu mới. Các nhà vận chuyển đang nhanh chóng tận dụng thời hạn 90 ngày trước khi tình trạng bất ổn về mặt pháp lý hoặc các hạn chế mới quay trở lại.

Chỉ số Freightos tăng hơn 50%

Chỉ số vận tải container toàn cầu của Freightos tăng mạnh 52% lên 3.398 USD cho mỗi container 40 feet vào ngày 6 tháng 6. Giá cước từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ tăng vọt 98% lên 5.488 USD cho mỗi container 40 feet, trong khi giá cước từ Bờ Đông Hoa Kỳ tăng vọt 61% lên 6.410 USD.

Trong khi đó, các tuyến từ Trung Quốc đến Bắc Âu và Địa Trung Hải lần lượt tăng 17% và 32%.

Việc tăng giá cước của các hãng vận tải đã chứng minh được thành công

Các hãng vận tải lớn Major carriers, bao gồm CMA CGM, MSC và Hapag-Lloyd, đã thực hiện tăng giá cước giao ngay từ 1.000 đến 3.000 USD cho mỗi container 40 feet từ ngày 1 tháng 6. Nhà phân tích trưởng của Xeneta Peter Sand lưu ý rằng giá cước giao ngay trung bình đến cao của thị trường trên tuyến xuyên Thái Bình Dương đã tăng 88%, bằng chứng cho thấy một số hãng vận tải đang chấp nhận mức tăng mạnh. Sand cho biết: "Hiện tại, có vẻ như các hãng vận tải đang bảo các hãng vận tải tăng giá, và một số hãng đang trả lời ’tăng bao nhiêu?’."

Triển vọng ngắn hạn giảm mặc dù tăng đột biến gần đây

Việc dỡ bỏ tạm thời thuế quan giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã gây ra một cuộc chạy đua vận chuyển, tuy nhiên sự leo thang giá cước mạnh mẽ có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Peter Sand cho biết: "Điều này sẽ không kéo dài.” Ông cho biết: "Công suất đang hướng trở lại tuyến xuyên Thái Bình Dương và sự tuyệt vọng của các hãng vận chuyển sẽ giảm bớt khi các thùng hàng được đưa lên bờ và hàng tồn kho được xây dựng". Theo Xeneta, giá giao ngay dự kiến sẽ đạt đỉnh vào tháng 6 trước khi giảm xuống dưới áp lực giảm mới..

Trong khi đó, Drewry dự kiến giá sẽ giảm trở lại vào nửa cuối năm 2025 khi thỏa thuận thương mại tạm thời giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc kết thúc và tình trạng thặng dư công suất cơ cấu quay trở lại.

Drewry cho biết: "Sự biến động và thời điểm thay đổi giá sẽ phụ thuộc vào kết quả của các thách thức pháp lý đối với thuế quan của Trump và những thay đổi về năng lực liên quan đến việc áp dụng các hình phạt của Hoa Kỳ đối với các tàu của Trung Quốc, vốn vẫn chưa chắc chắn.”