Giá cước vận chuyển tăng trở lại trên một số tuyến vận chuyển hóa dầu, chống lại suy thoái toàn cầu

Bất chấp giá cước container toàn cầu giảm chung vào tháng 4, giá cước vận chuyển từ Hoa Kỳ đến các điểm đến chính — đặc biệt là Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu — cũng như từ Trung Quốc đến Đông Nam Á đã tăng, báo hiệu sự thay đổi chiến lược trong dòng chảy thương mại toàn cầu. Các hãng vận chuyển dường như đang định tuyến lại khối lượng và đẩy nhanh các chuyến hàng để tận dụng thời gian tạm dừng thuế quan trong 90 ngày trong bối cảnh căng thẳng thương mại leo thang.

Theo dữ liệu hàng tháng về giá cước container 40 feet lấy từ Drewry, tháng 4 đánh dấu bước ngoặt đối với một số tuyến đường phụ.

Các tuyến từ Vịnh Hoa Kỳ tăng vọt lên mức cao nhất trong nhiều năm

Houston – Chennai/ Ấn Độ tăng 18% trong tháng 4 lên 3.633 USD so với tháng 3 — gần bằng mức được thấy lần cuối vào giữa năm 2023.

Houston – Istanbul/Thổ Nhĩ Kỳ tăng 9%, đạt 3.354 USD, mức cao nhất trong gần một năm.

Houston – Thành phố Hồ Chí Minh/Việt Nam cũng tăng 9% so với tháng trước lên 1601 USD.

Houston – Rotterdam/Tây Bắc Âu đã chứng kiến mức tăng hàng tháng tương đối nhỏ là 3% lên tới 1.782 USD sau khi tăng thêm 5% trong tháng trước. Mặc dù vậy, giá cước vận chuyển cho tuyến đường này vẫn ở mức cao nhất trong 2 năm.

Tuyến Trung Quốc-Đông Nam Á cũng tăng

Thượng Hải– Thành phố Hồ Chí/Việt Nam tăng 24% (990 USD lên 1.222 USD) — mức mạnh nhất kể từ đầu năm nay.

Thượng Hải– Jakarta/Indonesia tăng 18%, từ 1.608 USD lên 1.895 USD, cũng là mức cao nhất trong năm cho đến nay.

Định vị lại chuỗi cung ứng

Những động thái này phản ánh tác động của cuộc chiến thương mại do Hoa Kỳ dẫn đầu, vốn đã làm giảm các tuyến thương mại trực tiếp Trung Quốc-Hoa Kỳ và Hoa Kỳ-EU. Để ứng phó, các công ty ngày càng sử dụng các tuyến đường thay thế cho các chuyến hàng, đặc biệt là từ Hoa Kỳ đến Nam Á và từ Trung Quốc đến Đông Nam Á — để giao hàng trong khu vực hoặc để tiếp tục di chuyển đến các thị trường phương Tây.

Các nhà xuất khẩu Trung Quốc, những người không được hưởng lợi từ lệnh tạm dừng thuế quan trong 90 ngày, đang tăng cường các chuyến hàng đến các đối tác khu vực như Việt Nam và Indonesia, với mục tiêu trung chuyển hàng hóa đến các điểm đến ở phương Tây thông qua các trung tâm trung lập hoặc ít bị ảnh hưởng hơn. Điều này đã tạo áp lực tăng lên giá cước nội Á.

Trong khi xu hướng giá cước vận tải nói chung vẫn ở mức thấp, thì mức tăng có chọn lọc của tháng 4 nhấn mạnh cách các động thái địa chính trị và cứu trợ thương mại tạm thời đang vẽ lại bản đồ hậu cần toàn cầu — với các tuyến đường thay thế hiện đang đóng vai trò chính.